boneman wrote:
想當年兩個朋友同時買了206 1.6xs
一台馬上跑去裝引擎室拉桿
兩台避震都原廠
過彎馬上很明顯感覺到差異
所以206車體結構有問題嗎?
可能是小弟感覺比較遲頓
或車子較老的關係.
有無裝拉桿,山路5~60過彎都感覺不大出來有特別差異.
不過
boneman wrote:
206車體結構有問題嗎
可以去問一下懂結構分析的親朋好友看看.
只靠一根引擎拉桿
就能
boneman wrote:
過彎馬上很明顯感覺到差異
這樣的結構有沒有問題?
裝了結構桿
出廠的第一個彎道就會感覺到不同
當時我也是在網路上搜尋
一堆人說那叫心理作用
也不少人酸說避震器和防傾桿比較有用
所以我也就都沒去動
自以為省了錢了
後來一次偶然的機會下
買了支原廠出的底盤X型結構桿
真的出了廠的第一個彎道就發現差別了
當然也會有人跟我說
那是你的心理作用
有次我載我弟出門忘了帶東西
在路口迴轉
轉完他就問我
你車最近是有改什麼
為什麼覺得轉彎的穩定度提高了
我很訝異地說你也感覺的出來？
他說很明顯啊
所以我想這不是心理作用而已
不過真的要說差到很多很多嗎
我想不是
但是駕駛乘坐感一定會有差
所以後來我就買了全車結構桿裝了
但是不再有那種彎道更穩定的感覺
而是碎震增加了
舒適度也較差
所以這些東西一定要考慮清楚
但....因為我原車就有引擎室和底盤拉桿
有些部分只是換了加強型
或許因為如此才感受不是那麼明顯吧
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不過，我提到的只是車子轉向的動態有幫助，但它並非有助於轉向。簡單來說，它只是儘量讓車子在轉彎時維持車子設計時"應有"的動態，而非"改進"。要"改進"車子在轉彎時的動態，就必須依賴防傾桿的作用，換句話說，要提昇轉彎的性能，從物理學來看，改加粗的防傾桿是必要之道。
安裝引擎室拉桿另外的好處，就是能提昇車子的剛性。不過，"車子剛性"一詞太過籠統，它包含了底盤剛性及車身剛性，安裝引擎室拉桿的確能夠"局部"的提昇了車身的側向剛性。不過值得注意的是，"局部"的提昇某部位的剛性，在某種角度上來看是危險的，因為當車子整體受力到破壞的程度時，能量會從最脆弱的地方溢出，車廠在車身上原本就設計有潰縮區或潰縮點，一旦"局部"改變了剛性，可能就要承擔其他車身較弱點的提早受損，或是不應受損的地方受損，這風險是改裝前必須要瞭解的。
車子不是不要改裝，而是改裝要訴求均衡性，並瞭解其風險所在，改裝才會更有樂趣，也會改得更安全。
過去車界大老常說一件事：車子改裝是要補車子原本的不足，但你是否已把車子的性能發揮到極限？
滕原拓海的86，在山路上橫移送豆腐，似乎也只改了避震器而已...
改裝車子是一種樂趣，不過改裝的動機，若不是感受到車子某種程度已不敷需求的話，那這種改裝其實只是一種心理層面的提昇，嚴格來說是不太具有意義的。
改裝的理由猶如審美觀一樣，很主觀，見仁見智，但它仍然有一些原則可以遵守。但我們都不是出錢改裝的人，別人要如何改，只要高興就好了～！
木村倒頭栽28 wrote:
如果說引擎室拉桿只是裝飾或者是給車體結構差的人裝.....請往下看
不能說這樣說,應該說
roywu wrote:
若不是感受到車子某種程度已不敷需求的話，那這種改裝其實只是一種心理層面的提昇
就如 roywu 所說的
roywu wrote:
這支拉桿對維持前懸應有的懸吊幾何是有正向幫助的，尤其是在轉彎時，車子會因為重力關心而形成車體扭曲，若能將前懸的幾何角度維持住，對車子轉向的動態的維持是有幫助的。
引擎室拉桿有沒有用,取決於開車有沒有到讓車體扭曲的程度.
(就如尾翼一般,車速不到,它也只是一件裝飾品,有誰開60,會覺得有下壓力?)
至於樓主所說的,一裝上去就有感覺
那原因可能是
1.樓主平常開車方式,都已達到車體扭曲的程度.
2.車體本身結構就容易扭曲.
3.心裡因素.
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