agw0121 wrote:
不過其實2GR-FSE也撐了很久 什麼時候要換代呢?...(恕刪)
這就要看豐田要不要學福特,
用大於2.0L的四缸渦輪做出300hp馬力取代原來300hp左右的V6
Ford用的是2.3L四缸,豐田應該會是2.5L四缸

依照目前的8AR-FTS的公升效率來看,2.5L應該可以搞出293hp(單VVT-iW)
如果裝上Dual VVT-iW應該可以到320hp左右(追加排氣可變可多10%左右馬力)
動力輸出完美取代目前的2GR-F(S)E,但六缸變四缸感覺情感上不能接受

AR系引擎在1AR(2.7L)、2AR(2.5L)直接跳到8AR-FTS(2.0L)就真的是心機很重
中間的3、4、5、6、7沒意外的話應該會是下面幾個排列
2AR-FTS | 3AR-FTS | 4AR-FTS | 5AR-FTS | 6AR-FTS | 7AR-FTS | 8AR-FTS | |
差異 | 2.5L Dual VVT-iW | 2.5L Dual VVT-iW(中國版) | 2.5L 單VVT-iW | 2.5L 單VVT-iW(中國版) | 2.0L Dual VVT-iW(中國版) | 2.0L Dual VVT-iW(中國版) | 2.0L 單VVT-iW |
輸出馬力應該是235(2.0T單可變)、260(2.0T雙可變)、290(2.5L單可變)、320hp(2.5L雙可變)
算是面面俱到吧

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