暴哥王族 wrote:請問他有哪一句話是這麼說的，麻煩你指出來好嗎？
其實我覺得之前第二號主持人有提到
Lexus LFA售價超過４５萬英鎊
如果車廠投注了相對那麼多成本所以呈現出來的性能來說的話
基本上大部分車廠都做得出類似LFA的車
http://vimeo.com/8538419
還有，LFA在英國的售價為34萬英鎊。
暴哥王族 wrote:請問我是哪一句話激動了，麻煩你指出來好嗎？還有你修正過的數字仍然不正確。
我是指售價，數字已經修正
其他當然不是他說的
你好激動歐
LFA的昂貴在於它所有的零件都是專為這一款限量500輛的車款打造的。事實上，在所有限量生產而零件不與任何其他車款共用的超跑中，LFA的訂價是最便宜的（如Carrera GT、Enzo等）。好笑的是除了LFA外從來不會有人用「但GT-R的性能與Carrera GT一樣，Carrera GT價格卻要GT-R的10倍」的方式來形容任何其他的限量超跑。一款超跑的價值絕不是只有性能數據而已，在討論任何其它超跑時似乎大家都能自動有這個共識，但奇妙的是就只有談到了LFA，許多人（包括Top Gear主持人在內）便開始要論斤秤兩一匹兩塊半的賣，實在是很匪夷所思。
blhsing wrote:
請問我是哪一句話激動...(恕刪)
因為Carrera GT是保時捷...參加過的賽事數不完
LEXUS是20年前才開始的 更別說近幾年才跟性能兩個字扯上關係...
同樣是日本車 當然會跟GTR做比較
當然也會有"又沒有比較會跑幹嘛賣這麼貴"的聲音出來
"一款超跑的價值絕不是只有性能數據而已，在討論任何其它超跑時似乎大家都能自動有這個共識，但奇妙的是就只有談到了LFA，許多人（包括Top Gear主持人在內）便開始要論斤秤兩一匹兩塊半的賣，實在是很匪夷所思。"
那你覺得這輛超跑的價值在哪裡? 性能? 限量? 虧本賣? 還是這品牌在性能界有舉足輕重的地位?
或許這輛車在設計上的的確確是超跑的規格，但就是讓人覺得少了什麼
你說LFA是超跑等級 豐田是虧錢研發虧錢賣
GTR當初R34停產後的研發又何嘗不是抱著這種心態
我個人是覺得這部車有點過度被渲染
不管是限量 還是他的刻意營造的引擎聲
之前有MP4 12C + 新大牛 + 山豬 + LFA的零四評比 (當然可能不是同一個等級的)
旁白說LFA的引擎聲雖然很大 但加速卻不成正比 我聽到有點會心一笑
至於LFA不得不提到的就是綠色地獄7分14秒的成績 (但是市售版是30幾秒?)
我就很好奇R35也來個紐伯靈package 能不能也少個5秒10秒?
所以結論就是LFA性能大概也就是458的等級 不過豐田花這麼短時間弄出來也是很不簡單
你貼的影片也肯定了他們的成果
kpax wrote:
不意外
事實上GS...(恕刪)
你會因為山寨機比 iphone好用就花3 5萬買它嗎? 對很多人來說很難吧
(我只是舉例不是 比喻 我家裡也有開lexus)
因為比較早出現的產品會成為一個icon 就算後來的品牌甚至更好也不會影響到前者的價值
_Alumi wrote:
因為Carrera ...(恕刪)
04贏不代表跑賽車場能贏!
7分14秒64 - [ Lexus LFA Nürburgring Package ] - Akira Iida (2011年8月31日)
賣50台
7分38秒 - [ Lexus LFA ] - Horst von Saurma (2010年9月)
賣500台
7分40秒 - [ Bugatti Veyron 16.4 ] - NA (NA)
還有很多人喜歡一直拿LFA跟GTR比價錢 拜脫有人會拿599XX比599GTB貴好幾倍但性能沒贏那麼多然後一直說嘴嘛? 限量車跟量產車價錢當然會有差阿! 等那一天LEXUS堆出量產超跑在跟GTR比阿 或是日產出限量跑車在跟LFA比 這樣才公平
內文搜尋
從 APP 打開
X