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IS300h的新情報、試駕報告與內裝間諜照

希望新一代的操控性會有所提升
現行的IS操控要跟上C跟3還有段距離
koenigsegg08 wrote:
希望新一代的操控性會...(恕刪)

操控性部分應該不用太擔心,四代GS在操控上的結果有目共睹
新IS用上GS的後懸吊應該也可以預期會有DRS(後輪轉向)的選配
現在就是要看IS300h的行李箱到底有多大了,以近期的CH、ES300h或是GS450h來說
最近油電車的行李箱都有400L以上、至少三套高爾夫球具的空間
如果IS300h也能比照辦理,那就沒有太多實用性的問題了
車身重不清楚是重在哪,這重量已經比自家大哥GS還重了
不過儀表真的好吸引人,尤其對6年級尾7年級頭的族群...這根本是阿斯拉的儀表,

再來...價錢的話,
在台灣人數大就是美的心態應該會讓和泰定價策略傷腦筋...
IS不能高ES太多,雖然內行人都知道ES是Camry平台的產物,IS是GS後驅運動化高端底盤下放技術,
但非戰之罪就是ES比IS大台,

現在來了新IS,或許IS300h會剛剛好200以下一點點(199.9w??),
至於IS350...我也希望他進來,我就能換車了
但和泰的腦袋應該還是不會引進就是了
天啊 那個儀錶板也太帥了吧
根本就是LFA的翻版
為什麼GS就沒有!!

nuvolarilocust wrote:
再來...價錢的話,
在台灣人數大就是美的心態應該會讓和泰定價策略傷腦筋...
IS不能高ES太多,雖然內行人都知道ES是Camry平台的產物,IS是GS後驅運動化高端底盤下放技術,
但非戰之罪就是ES比IS大台,

new ES 底盤改用 avalon 產品差異比現行款更明顯, 即使價格與 IS 重疊但車格明顯可以分出不同屬性
屆時買 ES 的人應該不會太猶豫要不要買 IS, 因為真的差很大~

這代的ES 不是CAMRY底盤了喔

nuvolarilocust wrote:
車身重不清楚是重在哪...(恕刪)
nuvolarilocust wrote:
車身重不清楚是重在哪...(恕刪)

其實在美國,IS還比ES稍微便宜一點點,新IS的價錢還沒出來,不過定位上應該差不多
這也是之前IS進250,ES進350的主因,主要就是要拉開價差避免自相殘殺
不過現在台灣的銷售主力是油電車,這次就不能這樣操作了,IS300h會很接近ES300h的價位
從目前的定價來看,CT200h是賣139-179萬,ES300h則是179-209萬
IS300h如果能訂在170(沒有EMV)-199萬(頂級版)-206萬(F-Sport),簡單來說就是GS450h少一百萬
跟ES有約10萬的價差、配備以運動化為主,這樣應該就可以避免自相殘殺的命運

IS定價完了,未來還有小型SUV:NX要加入這塊150-200萬的區間呀
對於和泰來說,到時候要怎麼定價??這還真的是甜蜜的負荷呀
為什麼那個儀表板那麼帥! GS車系怎麼不是用這樣的造型呢?
愈來愈期待全新IS的完整造型了

blhsing wrote:
IS300h試駕報告...(恕刪)


感謝分享!
sl0519 wrote:
天啊 那個儀錶板也太帥了吧
根本就是LFA的翻版
為什麼GS就沒有!!



也許GS有考慮到客群年齡層的關係吧.......




只是誠實一點罷了,對事不對人。   
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