RICHARDJACK wrote:
剛想到一個騙更大的了
看到街上M.B 有AMG掛6.3 其實只有6,200 多cc
照樓主邏輯不就騙很大
已經很好摟
掛63的有些還只有5461cc的
虧更大阿
timjan wrote:
請問專家"系統總合輸出 205hp "是怎麼算出來的 ?
有公式嗎? 還是上馬力機拉出來的實際馬力 ?
還有2.5公升發動機為何不是185匹再加馬達出力?
而是要先調降為160匹 ?
馬力為什麼不像其他初階油電車單純汽油+馬達?(例如250PS+馬達50PS=300PS)
因為ECVT的設計原理, 使得引擎和電動馬達永遠是"協同"工作, 而不會有兩邊都是最高輸出的情況,
詳情請洽Toyota日本研發總部(無誤, 如果他們願意透露其控制軟體技術)
運作Flash也可以參考, http://eahart.com/prius/psd/
引擎為何會比同樣2.5升四缸的馬力弱, 因為是阿金森循環的設計, 這個隨便搜尋就一堆介紹了
http://cool3c.incar.tw/article/39440
"Atkinson循環有幾個特點，好處是它在中轉速域時(約1000~4500轉上下)，可以減少爆震產生、排氣熱能損失少、熱效率好、省油，但缺點就是低速運轉時，效率不佳(現已克服很多)，而高速運轉卻又無法產生大馬力。擁有這樣特色的引擎循環，搭配在油電混合車身上，倒是一個完美的絕配。
怎麼說呢？在低速時，引擎停止運轉，利用馬達來行駛，而高速時，引擎馬力雖然輸出不佳，但卻又可以靠馬達來補足引擎馬力的不足；所以引擎剛好就它最佳熱效率的轉速域中發揮，達到節能的目的。Atkinson循環的模式，以同樣排氣量的引擎來說，是目前最省油的設計，比起缸內直噴還要節能，而馬力不足的部份則靠馬達來加強。"
買東西要先做功課, 可是樓主什麼都不清楚就先幹譙, 真的是最差示範!
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