PRIUS 3代：
是在我當兵時第一個看的車，當時還是129萬，他獨特的造型至今讓我在路上看到還是會忍不住多看一眼。
可惜我希望的中控台和時速表他都沒有，個人還是喜歡傳統的介面，看到數位的很不像在開車。
再來是他的車尾很特別，偏偏我沒很愛屁股俏高高的車型，聽說是為了風阻係數？
後來在汽車雜誌看到CT200h的車型為之心動，因為他和PRIUS是相同的系統，入門版也不會貴太多，雖然我還是屬意175的NAVI版，就是他的外型和L精緻的細膩度打動我。
CT200h：
沒錯，我在當兵就在等他在台上市了，小CC數加上稅金優勢，很多說他的馬力不夠我可以理解，因為很多人第一次開的車子就不只136匹，當然會回不去，好家在我第一部是家裡的小P premio 1.6也差不多100匹而已，所以我試駕時除了起步還不習慣之外，動力對我一個人用車而言是綽綽有餘，也想到將來一定還會買其他車種，所以CT的五門對我而言很新鮮，加上L牌的品牌光環加持，我也很快的於2011年2月27日就下定囉！但是遇人不淑，業代讓我忍無可忍，一開始覺得折6萬還可以接受但後來一連串的推銷讓人厭惡，於是3月中退訂，我寧願等到好價錢再出手。所以路上行走的CT我看到都好像是看見自己原本應該要在一起的女友，那亮亮的日行燈是我認為目前油電車中最好看的(雖然還是差Audi一截)
，硬要說CT的缺點大概就是後座出風口和座位大小，整體加總的CP值不如後來出的CAMRY HYBRID，原本我沒很看好CAMRY的，是因為我以為只有full hybrid車型(CT和PRIUS)才有所謂的可以強制EV MODE和ECO MODE，所以會比較省油，結果後來CAMRY一出我自己都傻了
，因為做動都一樣啊！那FULL hybrid到底是指什麼？請專家解說一下，因為我真的不懂。乃至於後來出的F SPORT版本，一開始很有興趣，想說就是他了，輪框也很有誠意的加大為17吋還只多2萬。CAMRY HYBRID 2.5：
自家兄弟鬩牆真的上演了，尤其還看到mobile01當時討論之熱烈，一度讓反T人士為之心動，哈哈！
嘉偉說他是台灣汽車的一個里程碑實在不為過，因為全台灣2.5以下車型沒一個是他的競爭對手
。而他對於原本屬意CT的消費者好比我來說是個明顯外遇的對象，超高CP值(139.9萬可以直攻CT的177及179NAVI版)，而樓上各位的大大說的也沒錯，他的缺點是大CC數加稅金，但其實可以用205匹馬力抵銷了，而稅金對於預算可以看上CT的消費者不是太大問題，車有點太大反而是我目前要注意的，好家在premio只比CAMRY HYBRID小一點而已啦！多習慣一下就好了，加上用車環境停車點都是家裡的騎樓和大賣場，路邊停車只佔少數，他的倒車輔助系統絕對比premio好太多囉！加上保養方便性，因為我住楊梅，CT的話還要到中壢才有保養廠，TOYOTA楊梅就有了
，而且那裡的技師因為保養premio的關係都有點熟了，雖說HYBRID可能他們也還不太熟，但以TOYOTA的妥善率其實T和L是沒差太多的，個人是沒習慣去車場吃冰XDD
.....所以這個程咬金真是厲害，要低調有低調，要CP值有CP值，我要留在自家TOYOTA啦！目前自我感覺非常良好當中
....^^因為還有小P服役當中，想說等有更優惠的單出現再下訂，順便再看看還有沒有外遇對象XD
....也可以看一下CAMRY HYBRID和CT200h的銷售走勢關係以及車輛狀態，個人是相信CT會受到一點小影響。
謝謝大家看完我的心得分享^^
VictorWei wrote:
個人是相信CT會受到一點小影響。
12年一月份CT200 478
12年二月份CT200 119 是上月的25%
CT車款 下滑75%
T+L一月總銷量 15,367
T+L二月總銷量 6,590 是上月的43%
集團總體下滑 57%
總體車市 是上月的54% 下滑46%
CT下滑幅度高出平均值很多
CAMRY影響滿大的 畢竟入門款差價 達20~30 保養費 空間 二手價等考量 CAMRY會影響CT不意外
可是CT內外裝精緻度真的贏很多
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