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CT200H 純電力可開幾公里就沒電


opqaa wrote:
騙錢的啦

油電混和車 只有這樣的台灣市場

外國都是純電汽車恕刪)


不要以訛傳訛+1

美國日本就有許多油電車
問一下

所以油電車是由電腦自動切換動力來源是馬達(電力) 或是汽油(引擎) 的對吧? 那如果在用電的時後引擎會由電腦控制熄火對嗎? 也就是說, 他的引擎是常常處於發動又熄火 , 熄火後又發動的狀態是嗎?
dannyc50 wrote:
.....他的引擎是常常處於發動又熄火 , 熄火後又發動的狀態是嗎?......

沒錯,就是這樣......啟動引擎的電力來源是大電池,電力經過變頻器驅動無刷馬達MG1來啟動引擎,所以沒有傳統直流馬達頻繁啟動容易故障的問題。
cthu6666 wrote:
plug-in hybrid 才是未來20年真正的救贖 ( 可以 40km/hr 走 18~20km, 很適合市區通車上班 )
想要節能減碳, 從台北到高雄, 最好是搭乘火車, 到了市區再轉以 bus 或 MRT

純電動車未來10年也無法普及, 二次大戰後就開始發展電動車了
60年過去了, 人類登上了月球, 但是純電動車還是無法載著一家四口從台北開到墾丁不休息充電. 喊電動車趕快普及的人, 還有漫長歲月要等呢.


GM Chevy Volt Plug-in Hybrid已經在美國上市,16KW電池可以純電跑35英里,實際行駛是35-60公里。
純電開真的有那麼重要嗎?

電與油相輔相成才是重點

然到要像電動車一樣 早上開晚上充嗎

如果是這要一百多萬的車不會太貴嗎?

這台車重要驅動還是吃油的引擎不是吃電的馬達

為何一定要在此鑽牛角尖爭論

以上言論純屬個人意見發表 如有冒犯多多指教 阿里阿多
red2815 wrote:
純電開真的有那麼重要嗎?

電與油相輔相成才是重點

然到要像電動車一樣 早上開晚上充嗎

如果是這要一百多萬的車不會太貴嗎?

這台車重要驅動還是吃油的引擎不是吃電的馬達

為何一定要在此鑽牛角尖爭論


那是電池科技不夠進步,如果電池可以小到塞進引擎室與後方油箱位置,並且電容量至少500kW,電池就能有800km以上的續航力,屆時引擎就會自然走入歷史,不過這一天還沒來臨之前,就會被燃料電池先打爆了。
他好像是開107,或許對汽油車較有期待,但其油電車知識顯然淺薄..."市場銷售款式以純電車為主"的說法也無法提出個佐證.


這樣放完炮後採取不回應的作法,有點讓人無法理解其心態.
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