ryang1212 wrote:Audi A8也算入門車款？我的重點只在於高級品牌並不會因為賣的絕大部分都是前驅車款而被人看低。Volvo和Saab（在美國還包括Acura）之所以會是二線高級品牌也並不是因為它們賣的大部分都是前驅車，而是因為它們沒有推出大型旗艦房車。Audi在台灣賣出去的車中至少有九成都是前驅車款，在VAG版上卻不見有取笑前驅Audi的月經文。前驅不適合搭配高動力，但高級車卻不見得要有高動力才是高級車，質感才是分出高級車與一般車的關鍵。
前驅款式就是A6的入門款.
一樣是A6,若是前驅比四驅配更大的引擎,或是賣得更貴,前驅車才有代表高級車的說服力.
可是同樣是A6 2.8, 前驅不但便宜了20萬,且連引擎輸出都調降.
更別提動力更大的車種了.
德國三大車廠中,Mercedes Benz 及BMW 在這級距中根本不做前驅.
而只有Audi做,問題是,一樣的車殼,前驅總是配上較小的引擎及較入門及的變速箱,及較低的售價.
這更明顯告訴我們這件事.
我早知一定會有人拿瑞典雙雄來做例子,說實在,Volvo 及 Saab只算中高級品牌,
這道理很簡單.
沒有辦法拿出一台車格與 Mercedes Benz S, BMW 7, Lexus LS, Audi 7,Jaguar XJ 相比較的車廠,
是不能稱為高級品牌的.
Volvo S80, Saab 95 的車格也就是中大型房車,
此二品牌既無5m以上的相對應車種,也沒有3000cc以上的排氣量,
稱之為一線品牌,勉強了點.
就連專做前驅車的Volkswagen, 為了宣示進入頂級市場,要和Mercedes Benz,BMW一拼,就像A8一樣，Phaeton推出時也有做前驅版，只是你不知道而已。
推出的Phaeton,也是5m以上車長的4驅車款,
這說明了什麼?為何不做他家最多的前驅?
我們不妨做個分類,無論售價高低，高級品牌的低動力車款（<300hp）採用前驅並沒什麼不當之處，適合用車人的需求就好，是否採用前驅並不是一般決定一個品牌是否高級的客觀要素。
200萬售價以下房車,前驅車多還是後驅/四驅多?
反之,換成200萬以上.
售價愈高,這趨勢愈明顯.
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