volvohoo wrote:
塑性變形，指非彈性區...(恕刪)
一開始某派講引擎蓋該厚+硬
可是引擎蓋本就跟安全性無關，要求不要有密合問題或高速震盪就好
#90樓 #219樓
後來不知為啥跳到日系車相較歐系車底盤大樑偷料(歐洲車優越感)
被戳破了又跳到下個主題
#264樓
講不過了開始質疑，戰別人身分
#306樓
跑出更好笑的NX是Altis修改來的XD
一開始說不喜歡引擎蓋不硬，純粹感覺的問題，這樣就好了嘛
硬要扯不安全、偷料
提出錯誤觀念，被糾正後再跳到下一個主題，無限循環
smartshots wrote:
整棟樓看完，還是不太...(恕刪)
volvohoo wrote:
塗說一通
一開始焦點是引擎蓋太軟偷輕偷料。
汽車專家說沒有偷，越軟越薄才好，扯莫爾圓，材料力學，塑性力學。
講不過就轉反正跟安全沒關係，大家都這樣偷輕。說不懂的人沒唸書，念死書，非理工，外行人，生活不能自理。
專家拉歐洲測試報告成績佐證台灣閹割特規版一樣安全代表沒偷。LEXUS使用TOYOTA底盤也被專家硬凹沒有用。
其實把潰縮區做在自己車上，跟做在別人車上本就是不同造車理念，沒絕對的對錯。但一口咬定沒有偷，不影響安全，歐洲車測試成績好等同台灣同型車，武斷行經有辱專業。(恕刪)
喔喔, 閣下又講了這麼多, 到底問題在哪裡啊??
聽起來您似乎覺得自己比歐美那些設計碰撞測試的人要專業
覺得不影響安全的人至少有提出國際性的碰撞測試成績
那您這種認為有影響安全的人, 提出了甚麼資料?? 還是單憑感覺??
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