causewaytw1 wrote:他自己人品差壞過DSG閥體,半路會失去動力的車子(恕刪) 甚麼??!! 原來該網友的車子要考量到半路失去動力的情況!!那對後方追撞測試的要求可能會比較高, 比較容易被後方追撞
gn019202492000-二代 wrote:你應該不太重視車內...(恕刪) 所以我就說,真相越辯越明SKODA是爛車,DSG又爛BMW 535GT內裝同級最差 + 長行程底盤軟綿綿但是我買單對了,偷偷告訴你,535GT真的有300P,不要跟別人說,噓~~日本車最棒GG蘇密達 ~
causewaytw1 wrote:連TOYOTA Prius4還是當年度Euro NCAP年度最安全的大型房車...(恕刪) 連TOYOTA Prius4還是當年度Euro NCAP年度最安全的大型房車。是指歐洲賣的Prius4當年度是最安全的,,,拿到高分是靠三根四項目。台灣賣的因不全配備,第三項行人防護77分應該歸零,第四項安全輔助因為半套的關係,85分嚴格看待也該歸零。剩多少安全性?頂多四星,嚴格看待剩三星。台灣買VOLVO跟歐洲買安全星星數一模一樣,半顆都不會少。雙B沒買足夠選配,LEXUS選配買不到,別提國外安全測試結果多好。
Ronniekuo wrote:所以我就說,真相越...(恕刪) 大大不要生氣剛剛看了一下前面大家的吐槽我知道被眾人Combo很難受還是要看清楚內文啦老535雞踢是三百匹初頭沒錯但我是說歐洲車會多~三百匹心靈馬力所以你開上他其實是六百多匹喔只可惜長行程懸吊就那個樣子不重視底盤操控又喜歡舒適的應該很愛配上六百匹也算是船中的快艇
chandler0227 wrote:怎麼又離題啦volvo...(恕刪) 閣下在秀汽車從業人員的外行標準?,底盤平台分不清楚還塗說無知,關引擎蓋不能用手關還扯莫爾園,塑性力學。塑性設計豈是閣下拿來分析手壓變形力道大小該有的行為。繼續下去,以後國人對國產車完全沒信心。
Ronniekuo wrote:沒有拉,不會生氣老535雞踢開起來很爽拉,何止心靈馬力加300P,每次考試都得100分了我告訴你都高潮了沒辦法,我就是喜歡不重視操控和底盤的BMW重視安全和底盤操控的日本車就留給你吧 BMW轎車的底盤大部分都不錯操控優又有樂趣只有奇形怪狀的舊雞踢底盤像船所以你不重視操控也不要拖其他BMW轎車下水啦真是誤導王欸~不過其實容易滿足也是好事要也是你先開箱船囉
"底盤平台分不清楚還塗說無知"你說底盤平台分不清楚的應該是這位R開頭仁兄吧NX是Altis底盤修改來的? XD"關引擎蓋不能用手關還扯莫爾園,塑性力學。"水管有其他車廠關引擎蓋教學,怎麼又裝沒看到?"塑性設計豈是閣下拿來分析手壓變形力道大小該有的行為。"這段話完全顯示你的外行耶手壓凹下去正是塑性變形啊,不然正常在彈性限怎麼會?是不是氣到自己在打什麼字都不知道啊XD"繼續下去,以後國人對國產車完全沒信心。"第一、我不在國車廠齁第二;對應客戶國內國外都有,對應廠商有沒有信心你就別費心了XDvolvohoo wrote:閣下在秀汽車從業人員...(恕刪)
chandler0227 wrote:'底盤平台分不清楚...(恕刪) 塑性變形,指非彈性區域的所有變形,包含破壞後的區域。塑性力學,是指使用彈性區域設計有太保守浪費大段塑性變形區,沒盡其發揮材料高強度區域,所以取在材料破壞之前的部分塑性區,拿來設計的理論,叫塑性力學。並非每種破壞方式或方向皆適用,手壓力道如果可以產生塑性變形,材料基本上已經缺乏彈性區域,應該重新在彈性區域內設計。