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為什麼Lexus nx的引擎蓋比Rav4還軟?


causewaytw1 wrote:
他自己人品差壞過DSG閥體,半路會失去動力的車子(恕刪)


甚麼??!!

原來該網友的車子要考量到半路失去動力的情況!!

那對後方追撞測試的要求可能會比較高, 比較容易被後方追撞
請問Euro NCAP或IIHS有測後方撞擊的資訊可以看嗎?
不然要是DSG掛點被後方追撞怎麼辦?
Tiger0925 wrote:
甚麼??!! 原來...(恕刪)
gn019202492000-二代 wrote:
你應該不太重視車內...(恕刪)


所以我就說,真相越辯越明

SKODA是爛車,DSG又爛

BMW 535GT內裝同級最差 + 長行程底盤軟綿綿

但是

我買單

對了,偷偷告訴你,535GT真的有300P,不要跟別人說,噓~~

日本車最棒

GG蘇密達 ~

jianzy2 wrote:
請問Euro NCAP...(恕刪)


IIHS 是有後方追撞測試的
但平常實在沒注意
改天來研究一下
causewaytw1 wrote:
連TOYOTA Prius4還是當年度Euro NCAP年度最安全的大型房車...(恕刪)

連TOYOTA Prius4還是當年度Euro NCAP年度最安全的大型房車。
是指歐洲賣的Prius4當年度是最安全的,,,拿到高分是靠三根四項目。

台灣賣的因不全配備,第三項行人防護77分應該歸零,
第四項安全輔助因為半套的關係,85分嚴格看待也該歸零。
剩多少安全性?頂多四星,嚴格看待剩三星。

台灣買VOLVO跟歐洲買安全星星數一模一樣,半顆都不會少。
雙B沒買足夠選配,LEXUS選配買不到,別提國外安全測試結果多好。
Ronniekuo wrote:
所以我就說,真相越...(恕刪)


大大不要生氣
剛剛看了一下前面大家的吐槽
我知道被眾人Combo很難受
還是要看清楚內文啦
老535雞踢是三百匹初頭沒錯
但我是說歐洲車會多~三百匹心靈馬力
所以你開上他其實是六百多匹喔
只可惜長行程懸吊就那個樣子
不重視底盤操控又喜歡舒適的應該很愛
配上六百匹也算是船中的快艇
chandler0227 wrote:
怎麼又離題啦volvo...(恕刪)

閣下在秀汽車從業人員的外行標準?,底盤平台分不清楚還塗說無知,關引擎蓋不能用手關還扯莫爾園,塑性力學。
塑性設計豈是閣下拿來分析手壓變形力道大小該有的行為。
繼續下去,以後國人對國產車完全沒信心。
Ronniekuo wrote:沒有拉,不會生氣
老535雞踢開起來很爽拉,何止心靈馬力加300P,每次考試都得100分了我告訴你
都高潮了
沒辦法,我就是喜歡不重視操控和底盤的BMW
重視安全和底盤操控的日本車就留給你吧


BMW轎車的底盤大部分都不錯
操控優又有樂趣
只有奇形怪狀的舊雞踢底盤像船
所以你不重視操控也不要拖其他BMW轎車下水啦
真是誤導王欸~
不過其實容易滿足也是好事
要也是你先開箱船囉
"底盤平台分不清楚還塗說無知"
你說底盤平台分不清楚的應該是這位R開頭仁兄吧
NX是Altis底盤修改來的? XD


"關引擎蓋不能用手關還扯莫爾園,塑性力學。"
水管有其他車廠關引擎蓋教學,怎麼又裝沒看到?

"塑性設計豈是閣下拿來分析手壓變形力道大小該有的行為。"
這段話完全顯示你的外行耶
手壓凹下去正是塑性變形啊,不然正常在彈性限怎麼會?
是不是氣到自己在打什麼字都不知道啊XD

"繼續下去,以後國人對國產車完全沒信心。"
第一、我不在國車廠齁
第二;對應客戶國內國外都有,對應廠商有沒有信心你就別費心了XD


volvohoo wrote:
閣下在秀汽車從業人員...(恕刪)
chandler0227 wrote:
'底盤平台分不清楚...(恕刪)

塑性變形,指非彈性區域的所有變形,包含破壞後的區域。
塑性力學,是指使用彈性區域設計有太保守浪費大段塑性變形區,沒盡其發揮材料高強度區域,所以取在材料破壞之前的部分塑性區,拿來設計的理論,叫塑性力學。並非每種破壞方式或方向皆適用,
手壓力道如果可以產生塑性變形,材料基本上已經缺乏彈性區域,應該重新在彈性區域內設計。
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