更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備 (第30頁)

tiger3456
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291樓

2013-03-05 12:09

totrise25 wrote:
強制執行車輛停擺,以...(恕刪)

我想你可能要的是預先的警告還能有緩衝的空間
比如說160度c就會過熱停擺,那在140度時就先告知了,至少還能找個適合的點
停下來散熱順便看看風景,舒展筋骨,不然要是在髮夾彎的陡坡上過熱定竿
後車不知情又頂上來,此時沒心理準備的車主知道該如何處理嗎?

爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺

ck622622

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292樓

2013-03-05 12:26

候鳥計劃 wrote:
要車商說自己車的缺點"...如油電車有可能在上述行車環境下(或某些開車方式)，容易失去動力掛在路邊 ...."讓訂單流失,應該是沒有一家車商能做到,因為那是"不可能"的任務!!......(恕刪)

（1）甲車廠「追求完美、近乎苛求」

（2）乙車廠「追求訂單、枉顧人命」

龜毛的我，當初會買LEXUS不買歐系車，就是因為車廠的廣告「追求完美...」

我真是笨到可以

wesley hhsieh

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293樓

2013-03-05 14:19

ck622622 wrote:
（1）甲車廠「追求完...(恕刪)

龜毛的你最好別買車~再好的車都還是會有問題有人嫌!
好傻好天真比較適合你~

ck622622

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294樓

2013-03-05 15:16

wesley hhsieh wrote:
龜毛的你最好別買車~...(恕刪)

我不希望這棟樓偏掉，然後被鎖住，這樣就達成某些人的目的了

再說一次，我在意的，並不是車子有故障有暇疵，而是原廠在面對問題時的態度，應該不閃躲、不把責任推到車主身上

之前馬自達業務的「出去、現在」就是態度問題

abcpanadol

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295樓

2013-03-05 16:34

馬達過熱是可預測的
prius 在功率50KW, 冷卻液50 C, 轉速3000轉時, 2分鐘以內MG2就會到155 C,
轉速更慢的話, 就更快過熱
也就是說用最大功率, 還爬不不太上去時, 很快就馬達過熱了

豐田只有寫爬長陡坡會過熱, 寫的不夠清楚,
而且, MG2裡面既然有溫度的sensor, 理論上只要修改電腦程式, 也可以顯示溫度,

所以上"山上人家"(這算不算off road?)不要開prius, 或 CT200h
普通上山的公路, 開這台還是很好開

abcpanadol

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296樓

2013-03-05 16:43

ck622622 wrote:
我不希望這棟樓偏掉，...(恕刪)

刪文再重發吧!

這裡動不動就刪文
人氣高, 管理者大頭症?

abcpanadol

abcpanadol
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297樓

2013-03-05 16:52

重複的文, 刪除
-------------------------------------------

上上樓的圖出於
http://ecee.colorado.edu/~ecen5017/notes/OakRidge_2010Prius.pdf

smtv

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298樓

2013-03-06 12:55

cchangg wrote:
.....不知道你文章讀到哪裡去，還是根本沒有爬近三十樓的討論就進來放砲....
塞車比台灣兇的地方多的是。爬坡爬不完的地方歐美也一大堆。
(舊金山和溫哥華都夠你上坡下坡加整天塞車)

是喔

那除了台灣
把舊金山和溫哥華也加進去.降口以嗎

bulibi

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299樓

2013-03-06 13:09

jackweng wrote:
一堆人說有陡坡加轉彎
有車子開到前輪空轉

陡到柴油手排起步還要拉轉

找一篇不會開手排車的來說柴油車如何？

載貨的柴油車空車可二檔起步，載貨時也要一檔起步，而柴油轎車二檔起步跟本是錯的，更何況爬抖坡？拿這種錯誤例子並不能證明柴油車到那裡有問題，所以油電車有問題是正常的。

bulibi

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300樓

2013-03-06 13:15

c.c.0110 wrote:
他的問題是水管脫落
散熱系統瞬間沒有冷卻水的循環
過熱後
因為系統無法持續降溫
後來引發
動力系統銜接故障
和山上人家的例子明顯不同

這樣的解釋與回答滿意嗎？

如果真是水管脫落導致過熱當然沒問題，但是回答的人並不是事主，而且用的語氣不是肯定而是猜疑的應該，這不能作為甚麼證明吧。