引用http://tw.japan-guide.com/travel/transportation/taxi一臺是計程車專用.引用http://toyota.jp/century/index.html另一臺是"身分地位"的制服車?起碼我去JP開會時, 對方大佬是坐這臺來的不過.... 都是請司機開的啦.坐後面"身分地位"會較比大的車款.
Vin Liau wrote:坐過Audi光空間規劃和用料值感Audi絕對足與雙B分庭亢禮 這點小弟同意我親烕有人同時擁有AUDI A6 2.4及VW PHAETON質感是沒話講, 不過保養等成本也是雙B等級的PHAETON在南部地區來看, 獨特性可以算是滿分我親烕到現在還沒有看到有幾台一樣的車~
不知道為什麼Lexus之於Toyota的討論會如此頻繁的出現? 給我的感覺是對Lexus貶抑的味道較重. 對小弟我這個小L車主而言, Lexus=Toyota並沒有什麼不對勁, 我相信幾乎100%的車主都明白Lexus這個品牌的母公司就是豐田. 同屬一個母集團, 運用整個集團的戰力, 分別推出對應不同客層市場定位的品牌. 各行各業都有針對自己的產業作垂直或水平的整合, 這也不是只有豐田在這樣作, 所以我真的不覺得有什麼奇怪.換個角度以品牌價值而言, Toyota在商週2007全球百大品牌是排第6, Lexus則是排第92, 想來以這個才誕生沒多久的品牌, 在市場上認同L這塊招牌的人就已不少. 有大集團在背後當靠山果然就是硬底子.
應該只有早年的 RX, GS, LS430才會掛牛頭標誌了吧(如圖所示), 因為我在日本街頭也有看過, 後來的出廠的車, 或許是為做市場區隔, 都已改掛LEXUS的標誌了, 不知各位是否有看過日劇--美味求婚, 戲中的男主角就是開著LEXUS IS250的車款... 相當帥氣的一部車
mclarnslr wrote:小弟由於在日商公司就...(恕刪) 現在的車廠 基於成本考量 各大汽車集團都有共用資源的作法其實也沒什麼大不了的...TOYOTA Lexus只是比較早實現這種省成本的作法而已AUDI不也等於 VW?A3不也等於GOLF?TT部也等於GOLF?Porsche Cayenne 不也等於VW Touareg?
Vin Liau wrote:坐過Audi光空間規...(恕刪) 我是覺得AUDI質感比雙B好 L牌還是有點難跳脫T牌資源共享的影子而福斯PASSAT個人是覺得內裝 不比AUDI同級車差 又有空間不過發這篇文的版主也改變不了 L牌在台灣還是賣的很好的事實就算他是高級T牌
不曉得IS,GS,LS,RX在日本掛TOYOTA是什麼名字耶?!T和N的策略滿像的旗下比較好的車掛上高級品牌skyline,Fuga分別化身為G35和M35,也是集團內很好的車可是掛NISSAN就讓人覺得比不上雙B...人之常情吧不過掛高級品牌,原品牌的優點缺點並不會憑空消失阿~~最主要車子設計的做的好不好而已呀~~挺好奇TOYOTA集團設計小組分哪幾個部門耶