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Lexus 2010 新車 New HS !!

ls460sc430 wrote:
IS250車身紮實,雖彈跳明顯...(恕刪)

您自己都這麼說了,那就當成是這樣了,只是不知這與我的感覺有何多大的差異?亦或只是敘述上的不同?
至於這彈跳的引起,那粗壯的避震器應該說明了它已經盡了它的本份了,
所以這彈跳的起因,應該就在於底盤了.(至少,這是基於我的認知.)
ls460sc430 wrote:
奉勸你還是少在這邊亂說,你發言的動機並不單純...(恕刪)

關於這點,那我只能說您看錯人了,也太小看人了,
之所以會有所謂的"發言的動機並不單純",一般而言,大概就是有"利益"上的糾葛,
很抱歉的是,我不靠車子賺錢,也不寫雜誌,更不是報社,
既無"工作動機"上的問題,也無啥"個人利益"上的糾葛,何來不單純之言?
(改天若是不才,被颱風眼掃到,不得已跑去從事這些相關行業,當自會遵循兄台所言謹言慎行.)

說穿了,這些東西,只能說是"個人感覺",畢竟,賽道總是比一般台灣道路完美多了(至少平整多了),
也許您是職業賽車手,您可以享受賽道上的殺彎,進而忍受一般道路上的彈跳,
但我承認我只是一般人,要的只是一般"較為舒適的駕駛經驗"罷了.
猶如我就喜歡車上改MD主機,不喜歡CD出來的聲音一般,見人見智.
反正想買這車,自然會去試開,也自然會比較同級車,您也無需太過擔心啦.
(就像雜誌所書,一向只能為我所參考,而不會是購買依據一般.)

言盡於此.
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
Player wrote:
您自己都這麼說了,那...(恕刪)


IS跟3系列的操控性能其實是在伯仲之間
而你卻硬要把IS比喻成TRD改裝版的ALTIS???
FR跟FF先天就已經不同了,前驅的ALTIS怎麼改也很難像IS250
如果你硬要貶低IS250把它說成是TRD ALTIS,那實力在伯仲間的3系列也差不多了

我們怎麼說不重要,看看身為雙B車主的賽車專家怎麼說IS250的操控比較客觀
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a811046011252008
LEXUS HS250h就是TOYOTA SAI!

即將在底特律車展現身的LEXUS專用Hybrid車,基本上就是TOYOTA SAI的高級版,雖然原廠尚未公布正確名稱,但AutoNet透過特殊管道取得最新獨家資料,這款新Hybrid專用車就叫做HS250h!

喊出一年銷售100萬輛Hybrid車的TOYOTA,為了能盡快達成目標,不僅在旗下多款車型追加Hybrid,更設計出Hybrid專屬車款,也就是 SAI計畫,定位上比Prius更高,介於Progres和Mark X之間,算是中型級距的Hybrid車款,而從同一車款共有兩種車型,分別是掛上TOYOTA廠徽代號500L與LEXUS代號818L,而818L的正式名稱為HS250h,與500L在相同的2700mm軸距底盤與機械結構甚至是車體下,擁有4500×1750×1450mm的身材。當然為了降低成本,僅在外觀鈑件作差異化,內裝鋪陳與設計上HS250h必較TOYOTA更為高級。

動力方面,HS250h搭載和Camry Hybrid相同的直四2.4升引擎與電動馬達組合,估計汽油引擎的輸出功率為167hp/22.4kgm,配合電池與馬達系統後總計可擁有 190-200hp/25.0kgm左右的功率表現,FF前驅和CVT變速系統模式都是HS250h的標準設計,平均油耗表現據說每公升可達21.5公里。此外,同樣出現在LEXUS新RX350/450h的新科技-類似BMW i-Drive、AUDI MMI、M-BENZ Command資訊控制系統的玩意,也將出現在HS250h。

價格上預估HS250h約日幣460萬圓,約新台幣至少145萬元,這樣的身價還非一般消費者所能接受,但別忘了,會想體驗Hybrid者可都是非富即貴,尤其掛上「L」廠徽後身價自然不同。唉…看來一般老百姓還是無福享受!






我很好奇Prius空間大小跟is250,altis比較來如何說...
Prius價錢都跟camry一樣貴了~這台想比更貴吧

花這些錢買Hybrid省油錢是明智的選擇嗎!!
FF+CVT好奇他的懸吊形式耶...是拖曳臂吧
HONDACURA wrote:
我很好奇Prius空間大小跟is250,altis比較來如何說...
Prius價錢都跟camry一樣貴了~這台想比更貴吧

花這些錢買Hybrid省油錢是明智的選擇嗎!!
FF+CVT好奇他的懸吊形式耶...是拖曳臂吧


品牌跟車型的討論我個人就沒什麼興趣,只是每每提到HYBRID就會有人拿油錢來比較,可是我怎麼從來沒聽說過有人唸過花比較多錢去買柴油車是明智的選擇?

去看一下柴油引擎跟汽油引擎的價差,你就知道HYBRID跟現在的柴油引擎比起來,根本沒貴到哪裡去!!
ThomasLin wrote:
品牌跟車型的討論我個...(恕刪)


同意 且柴油省油性 沒油電車好 還有引擎聲音 也不是每個人都可以接受
而且不要把油電看成油電 把他當作電子增壓車
不要當成油電車 反正現在有渦輪增壓 機械增壓
他不過用馬達 就把他當電子增壓 順便省油的車
ThomasLin wrote:
品牌跟車型的討論我個...(恕刪)


以ford mondeo來說價差11-12萬吧...
柴油引擎到底貴在渦輪?高壓共軌直噴..?
可能是油電車大多只有單一車型,會有油電車比較貴的誤解吧!


asoma wrote:


同意 且柴油省油...(恕刪)


這個論點還不賴呦...!!

電動馬達的瞬間扭力因該很大吧...
油電車,柴油增壓,汽油增壓(小排氣量的)!
感覺汽油增壓最性能做明顯(vw 1.4t 170hp)
柴油增壓最大馬力接近NA汽油車(2.0的大約在150hp),低轉扭力很實用吧
電子增壓效果不明顯,但市區油耗因該很棒吧...!!(純馬達帶動的話)


油電車引擎會不會像柴油一樣重啊?
HONDACURA wrote:
以ford mond...(恕刪)


我是開PRIUS 他引擎室很小 搭配CVT 整台大概1300多公斤
空間又大 又省油 又撞擊五顆星 個人是覺得蠻超值的
是真正五顆星 不是國產引用國外的那種騙消費者的資料
缺點是 外型不像那麼貴的車 內裝質感等級不高
其他方面 真的事蠻均衡的一台車
之前開雅歌七代 感覺PRIUS開山路比七代還有力
加速性 也不比雅歌差 不過內裝等級 沒雅歌好
ls460sc430 wrote:
IS跟3系列的操控性...(恕刪)


這位魔人又被抓去關了

不知道這次被關多久呢

IS250操控不太精準是真的 沒開過altis不知道
greenTi wrote:
這位魔人又被抓去關了...(恕刪)

一次還關三個,看來可能是分身哩
魔人真的很忙哩,雅虎,U-CAR都有疑似他的蹤跡
王小熊 wrote:
一次還關三個,看來可...(恕刪)

剛好從人身部品裡最紅的GP-5得到靈感
得知蔣大從IP可以查出誰喜好*腳色扮演*
我是沒能力查證啦!但版主可以!
於是懇請版大解除我的疑惑

結果----------才2天後
*停權中*出現在三位自稱不認識的帳號下
我只是覺得這三隻一唱一合.有點質疑
哇.被狂咬一番..還真的有點頂不住.
臉皮薄.沒法跟他們較量.

我知道這無法真正阻止瘋狂的魔人
但就是想讓大家認清它的真面目
雖然只是網路上.但睜眼說瞎話大言不慚令人厭惡
囂張.吹牛.活在幻想中.
意見不同就說反L人士
我有一部04的RX 330
家中還有部03的LS 430
這樣也叫反L?
雖然說跟這種傢伙認真是輸家
但真的修養不足啦.還是跟牠和上了
自己也要檢討了!
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