HeeroYo wrote:
身為正在觀望Crown跟Lexus的現役小Mazda車主
Crown屬於中大型房車, 車長比RX更長, 更難停車, 但實際載乘空間則是RX好很多, 畢竟是SUV.
Crown貴族版唯一比RX的優勢就是價格比較便宜罷了. 但用那個價格, 我寧可去買RAV4, 會實用許多.
dentalmao
樓主
就我的觀察，這台應該會吸引到不少Turbo Hybrid的愛好者，畢竟新引擎目前只有RX跟Crown有，價差153萬，我認識一些只要引擎配備幾乎全空也沒關係的車主 😝
Toyota這個2.4 Turbo Hybrid 引擎, 無論是性能, 省油等, 跟上面這些車比起來都不是頂尖的. 只可惜台灣其他品牌不是被忽視就是沒進口, 以致大家眼中好像2.4 Turbo Hybrid就是一個寶似的!
過年前交車，滿兩個月，目前22XX，因為還有一台ES200，所以偶爾會開ES200，里程應該算少，一個月不到1000。加98，平均油耗8左右，最好有一次9，高速可以到14。
1.先說LSS2.0、LSS3.0的差異，加速的過程進化很多，開ES200遇到塞車，車速80~90，要提升到110的時候，會先聽到NA引擎的拉轉速的咆嘯聲，然後會有一種暴衝的錯覺，那種感覺如果第一次用ACC這玩意的駕駛應該會嚇到，接著是遇到塞車車流，車速在20~40這樣跟，那個塞車停車的停頓很大就是會點頭，所以上述的問題，乾脆都是自己開到110再按定速，塞車車流都自己踩。
牽了RX350後，上高速使用LSS3.0來試試看，那個加速、踩煞車的過程都是很舒服，加速沒有大腳油門或是塞車踩得很用力的感覺，基本上可以很放心把行駛的過程交給LSS3.0，自己則是專注在眼前的路況，以防其他狀況發生可以介入車輛。
2.方向盤感應式觸控鍵，坦白講，不是很方便就是了。選了老半天，竟然無法把最常用的胎壓放進選單，就覺得這樣很不行，預設方向盤右邊的複選選單按左右鍵、左鍵可以看到檔位、油壓溫度、音訊來源等等，卻無法看到胎壓，明明還有一頁是空白，還要進中控螢幕查看資訊是很不方便啦，ES200的儀表板左右鍵按一按就有了，所以現在的操作都是出廠預設，不太想去設定。
至於行車模式的切換，老實說，ES200的那個耳朵造型的行車切換旋鈕，只有交車玩過幾次，之後就一直維持normal模式就沒再動過，所以RX350的行車模式放在中控螢幕去按，這邏輯使用有些古怪，不過RX350的動力有279 ps，基本上可以應付大部分的行車使用，所以行車模式切換倒沒有說很重要，但是要設定放進方向盤感應式觸控是覺得很多餘啦。
3.速限辨識輔助，這功能在高速公路很不好用，每次都掃到大車90公里，明明牌子旁邊有小車110公里，但都掃到90的機率偏多，久而久之就忽略，只要不要超速就好，不過在市區、省道、產業道路就很好用。
4.APP功能，功能偏少、陽春，大致上只有紀錄車輛的功能，例如里程、胎壓、油溫、加油紀錄、車輛定位，可是加油紀錄又很不準確，都要事後修改正確的數據，所以都用其他APP紀錄加油資訊，還有那個平均車速誤差也頗大，這應該都是之後改版才能改善。
5.我是買RX350頂級版，沒有ML音響，標配12支音響，不過超出預期，跟ES200的10支相比，ES200的後座根本悲劇，也是索性放棄。所以12支音響的播放品質很不錯，唯有在高音就不太行，我經常聽Ado的歌，每每唱到高亢的歌詞，有種聽不大清楚歌手的聲音，聲音快被音樂蓋掉，反而低音的演出我個人覺得很不錯。
6.HUD結合導航，已知GOOGLE圖資無法投射到HUD，只有原廠導航、APPLE可以投射到HUD，但是原廠導航沒什麼使用，不過圖資投影到HUD也只有很簡單的路線指示，例如剩餘幾公里要左右轉，因為我有戴Apple Watch，結合carplay的話，快要接近轉彎路口，手錶會震動提醒駕駛人要切換車道。部分功能也能用Apple Watch來操作，例如歌曲的切換、導航的路線提醒。
7.總結來說，RX350是一台很均衡的車款，空間、軸距、安全不用贅述，載家人都能舒舒服服地開到目的地，然後平平安安回家，那些小問題就等之後有沒有透過OTA改善，否則就是新年式小改版才有辦法去修正，那這樣我們第五代的車主基本上就是放生。
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