asoma wrote:
油電車除了電池以外就(恕刪)
確實，不少人認為油電車的維修風險僅有大電池，其實絕對不止。
在新車階段有保固，妥善率也還不錯，故障機率不高，但十年後呢？
據統計台灣地區車輛由於車價高，平均一部車使用年限，超過十五年以上。
kurokawa079 wrote:
你自己開是這樣你敢隨...(恕刪)
我主要是回答樓主的問題，為什麼這一兩年CT200h 二手車很多。
針對你問的，我敢不敢買二手油電。
基本上，我的回答是「我不需要買二手油電車」。
預算高一些，我就買Lexus 油電，預算低一些，我就買Toyota 油電。簡單明瞭。
有多少預算做多少事。
而且我可以跟你說，年份哩程高了後，油電車反而容易維持更好的車況。因為汽油引擎的磨耗比較少。
相較於CT200h, 我還有一台里程年份比較新的歐系渦輪增壓車，新的時候當然很棒，不過，現在不到十萬公里，有感覺怠速引擎聲似乎比較大，變速也沒有以前那樣完美。
CT200h開起來卻沒什麼差異（除了換大電池前面一兩年，電池效率變差，的確會影響油耗）
我反倒覺得，買二手車的話，比起油電車，買渦輪車風險更大吧。
真覺得油電車是洪水猛獸，那就真的不要買。
不然換個電池就呼天搶地的，也太辛苦了。
maxwu123 wrote:
這說法有統計來源嗎？(恕刪)
下面貼圖是網路上抓下來的，幾年前看過類似的報導，台灣路上行駛的老車越來越多，車齡也越來越高。
老車普遍還耗油，廢氣排放量高，造成空氣污染，所以才有老車報廢買新車退稅五萬的獎勵政策。
其實現在的車，壽命算蠻長的，壞哪裡換哪裡，開到超過二十年，稀鬆平常。（有錢人會賣掉換新車，但賣掉的中古車，又有沒錢但想買車的人接手）
若非退稅政策，保證台灣車輛報廢車齡，絕對繼續增加至20年，甚至更多。
你看看TOYOTA 2005老車，市場上還在交易、流通，01版還有多少上世紀末的老車還在服役。
不諱言本人的歐系進口車就是服役接近滿20年，衝著退稅五萬獎勵，去年報廢買新車。
一個親戚更厲害，他的進口Camry 3.0 開滿23年，也是衝著獎勵，今年中才報廢。
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