IS300H這台車 不止過保油電大電池問題還有稅金!2500CC 比2400 多一級二手市場就是有差因為什麼都沒差的人 ,會去買新車,"多數" 不太會看中古車畢竟這不是限量超跑市場!二手市場就是會在乎!同樣車況 車色下, 保值程度一定不如 IS300 2.0T渦輪
用同等條件給中古車商估他要收的買價, 再自己斟酌一下你覺得多少錢比較算市場行情 因更換大電池的成本已經超過此車10%以上的車殘值, 而且依照里程數平均更換率來說, 非常有可能coming soon~ 這會讓他的收價大大降低下來.
ycdeng wrote:買價, 再自己斟酌一下你覺得多少錢比較算市場行情 因更換大電池的成本已經超過此車10%以上的車殘值, 而且依照里程數平均更換率來說, 非常有可能coming soon~ 這會讓他的收價大大降低下來.2020-08-21 11:44 #220引言 不止大電池問題這車 是2500CC 二手市場也是劣勢不是2000的(2400以下),也沒那麼討喜稅金,二手市場 差一級就是有差
IS300h的高壓電池已經跑16萬公里真的差不多該換了...高壓電池模組由很多片的鎳氫電池組合而成只要其中有一片電池老化產生瞬間過低的壓降就會亮起油電系統的故障燈號此時燃油引擎就會常時啟動回去保養場可以消除故障燈號就會暫時恢復正常但是通常開一陣子還是會再亮故障燈號因為電池本來就老化了還是會再次出現過低的壓降而且會越來越頻繁11F說的油電轉換器我沒聽過是不是指Inverter(逆電器)呢?Inverter確實比高壓電池模組還貴但是它的故障率很低很低通常都是車禍造成的損壞因為Inverter位於引擎室內
Xioan wrote:另有一個問題是還有一台2013 is300h F sport 跑五萬售82萬,那這台的價格是合理的嗎?謝謝各位) 狀況正常的話70萬是比較合理的價位這款當年我試開過~比我的舊款空間大一些,儀表配備比較炫⋯但平常開車里程數少,加上對紡錘體車頭造型不太喜歡也就沒有換這部