dinnerxp wrote:渦輪(1x00rpm(恕刪) 好像不是這樣,Focus如果是低轉速的市區行駛,油耗是比UX200還高的,這個數據已經很多車主反應過了,像Focus這種渦輪車要省油還是得上高速公路勉強比較有辦法。
Elite Sport wrote:這2台規格實在有點詭...(恕刪) 我前面已經說了,豐田油電你單看引擎動力數據沒有意義,因為馬達一定介入不然車不會動…它們沒有純引擎輸出這個選項,都要配合馬達另外豐田油電除了3500cc以上車種都只有單速馬達,限速是為了避免馬達超轉燒掉…不過UX限到剩177是有點太低了,Prius都可以195了,單速馬達最高的IS300h還有208欸…
Elite Sport wrote:這2台規格實在有點詭(恕刪) 去除電力輔助,汽油版馬力硬是比油電版高T/L豐田系統的油電就是這樣,油電配阿金森循環的引擎,相同CC數的引擎出力都比純油車小,下至1.5L上至3.5L的油電都是。
內行的女王的大哥就說 NX200 唯一讓他覺得較不 ok 的就是油耗動力雖稍弱但他覺得還好基本上就是順順開alrexy wrote:這代NX200最大的硬傷就是動力,150匹馬力加1685kg車重,走山路爬坡真的略顯吃力。很多車友都會轉換成Sport模式,用低檔位拉高轉速爬坡,相對的油耗一定不好看。(恕刪)
Elite Sport wrote:油電的極速比汽油版慢可以理解,因為電池很重會拖慢速度,但馬力不應該比較小吧 四年前的文章好像沒人解答.馬力的測量是要到馬力台上去拉, 所以引擎的馬力要傳到輪胎上面的才算. 油電的引擎跟汽油版的引擎一樣, 但馬力較小的緣故是一部分的馬力被發電機或是馬達給吃掉了, 再加上額外的重量, 所以極速較低. 可是加上馬達之後的整體扭力變高, 所以油電的加速成績較快.