整天沒在做事的屁孩 worte:
如果你知道豐田的行銷做法，他們都是拖到最後才走向主流，所以這點不僅只是他們仍有很多大排引擎的車種。.(恕刪)
你可能對豐田有點誤解.....
油電混合是30年前左右的產品，當時還是油價低谷的時候....
回近一點的時代，當年LS460出來的時候，是全世界第一個使用8AT變速箱的車，跟Audi差不多時間用上LED頭燈，這個是在2005年的時候，其實豐田在汽車這個領域還是領先的，沒有跟Benz、BMW差太多。
至於渦輪，只是選擇方向不同，日本車一直不大願意走渦輪，本田現在的渦輪引擎都是前2年才上的，Nissan的2.0T也是去年才量產，從渦輪的角度可以解釋成慢了，但從節能的角度來看，日本車還是走的靠前一點。
簡單解釋一下為什麼歐洲車很快的渦輪化，因為歐洲以二氧化碳計稅，柴油車的二氧化碳排放比汽油低很多，油耗也好很多，而且柴油本身就是直噴加渦輪，所以汽油車跟進速度就很快。而日本、北美這2個大市場，對排放要求比歐洲嚴格，所以自然吸氣+大排量就變成主流，隨著排放要求越來越高，小排量自吸要面對排放太難，所以日系車開始往油電混合，而歐系車開始走小排量渦輪，3缸機也開始問世，以往油電混合成本高的問題，隨著技術的改善，整體成本其實跟渦輪引擎+多速變速箱已經差不多了，雖然最近日本車也陸續用上渦輪，但除了本田以外，其他的基本上還是點綴式的使用，而不是學歐洲車大量鋪開。隨著Altis也開始hybrid，接下來日本車還是會快速往hybrid方向走，因為除了歐洲，其他地方對油電還是願意買單的。
