agw0121 wrote:
其實新ES跟G...(恕刪)
感謝這樣詳盡的說明 找機會二台都試試
以豐田集團的實力加上絕對不會消失的crown車系
要開發下一代GS應該是很容易的事
早期日本人常常被批評藏私
GS的出現讓大家可以享受左駕高等級crown的機會
早期其實還蠻好賣的
從上一代300改350後就賣不太動
這一代特異獨行的外觀讓市場接受度更小
儘管換上小引擎掛渦輪,還是無法挽回市場
這個級距歐系高級品牌實在太強
走大眾的高級車最忌諱就是"個性"
看這一代的LS/ES
Lexus這種後現代的風格日益成熟
也許新一代的GS會有讓人不同的感受
tokikawa wrote:
GS要不要賣好像也不...(恕刪)
台灣從2001年導入ES之後，GS銷量就下滑到年銷300左右了
2005靠著GS300 VS ES330逆勢上揚一下，但是後來ES/GS都超過3.5L之後，GS又回到200～300/年左右的銷量
到09雷曼風暴後，GS甚至掉到100/年的慘況，一路維持到2013/04四代發表
9個月賣1200台，這大概就是三代GS在07後台灣改成3.5L以上的總銷量了
然後……2013/08ES也大改款，2014油電補助取消，GS又回到以往300/年的水準
小改之後，展示間不放車，17後改接單引進，要說是產品力問題才賣不好嗎？
在展示間沒有車、沒有型錄，是要怎麼賣
，和泰本身在200萬以上只主推RX才是主因
很可惜的,Toyota/Lexus的形象畢竟不是給消費者有運動感的牌子,所以在多個市場都銷售不理想.
這是為什麼GS將會停產,未來的ES會包括原本GS的消費者(非常少的一群人).大概會是ES F sports
IS的大小會慢慢變大(就像所有現代車的走向),但是並不會到可以取代GS的地步.
我個人是覺得IS不算小 (178cm 65kg), 目前開2012 Lexus ISF. 有試開過GS F, ES; GS 後座比較大,但是前座沒差到很多. ES和GS內裝大小差不多.
內文搜尋
從 APP 打開
X