https://lian-car.com/articles/read/23533
已經擠身全球豪華汽車品牌之列的Lexus，1989年誕生之際原本讓德國「1A2B」大感威脅，孰料「1A2B」挾著集團驚人的「資源共享」實力，使得價格越來越高、產品選擇性不多的Lexus氣勢大受影響，因此決定陸續停產HS250h和GS車系，即將成為中大型主力的ES車系也將邁入新世代，代號240B的新ES確定在2018年底特律車展發表，同時也一口氣提供四種動力規格設定。
話說在更具年輕動感的新一代品牌旗艦LS正式發表後，原本與BMW五系列、M.Benz E-Class直接槓上的GS定位上似乎有點尷尬，且這幾年於市場銷售狀況並不理想，這看在「獲利至上」的Toyota來說絕對不可原諒，加上中型房車的主要市場仍在北美地區，而當地又以前輪驅動的ES更受歡迎，所以在經評估後決定於2019年起捨棄GS，改以ES來迎戰對手；現行第六代ES早在2012紐約車展發表，算一算已有五年時間，雖說期間進行一次小改款，但動力、配備甚至型設計卻仍難以在一時頂替GS的地位，其實Lexus早就默默進行第七代ES的開發(應該是和姊妹車新Camry同時進行)，除了獲得宛如縮小版LS的造型，更賦予強烈的「Coupe Look」身影，同時TNGA底盤平台、主動安全防護系統等，若說是高級版Camry應該不為過(向來也是如此)。
根據了解，新ES的軸距將從現行2820mm延長至2850mm，不過車身尺碼將維持在4895×1820×1450mm左右，所以縱向空間更為寬敞，然而受限於「Coupe Look」的造型設計，恐會影響頭部空間與行李廂容量。另外如10具SRS氣囊、PCS前方行人偵測碰撞預警系統、全速域DRCC主動巡航系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動遠光燈系統、BSM盲點偵測、RCTA後方來車警示系統、多功能方向盤、視聽娛樂音響主機、LED石英鐘、新世代Remote-Touch、雙區恆溫空調、keyless、藍牙通訊、電動座椅、電動天窗、衛星導航、手機無線充電等應該都會列入清單中。
至於動力設定上，除了3.5L V6(ES350)和2.5L Hybrid(ES300h)外，將會新增2.0L渦輪增壓(ES200t)和「Dynamic Force Engine」2.5L直列四缸汽油引擎(ES250)，其中2.5L直列四缸引擎已經出現在新Camry上，透過高速燃燒技術、可變汽門控制系統等全新科技，經調校後獲得180hp/24.0kgm的輸出功率。變速系統則依照引擎提供CVT和8速Direct-Shift自排變速箱。
當然在原廠規劃下，新ES確定在2018年1月底特律車展發表，按照過往的經驗來推測，引進台灣時間將落在2018年第三季左右，車型上雖然共有ES250、ES200t、ES300h和ES350四種設定，但很可能只有ES250、ES200t和ES300h，ES350出線的機率似乎不高。而價格方面絕對不可能比照現行出現新台幣170-229萬元，推測將往上攀升從新台幣190萬元起跳，頂級落在250萬元左右，沒辦法，誰叫這是全新世代的ES呢！
整天沒在做事的屁孩 wrote:
如果謠傳GS會被砍掉...(恕刪)
遙傳會沒有GS，主要是因為六代ES比四代GS晚上市
但沒聽到GS大改的風聲，卻看到ES要大改的前奏（八代Camry）
這只是很簡單的數學問題：ES改款週期比GS短，大概是5年 VS 7年
而四代GS是2012發表，六代ES則是2013發表
掐指一算也知道GS會在ES後大改，同樣的新聞在GS 2代換3代、3代換4代都有
文章懶的找了，反正內容都是銷量不如ES所以要停產了BlaBla
結果這兩代GS都帶領新的設計風格（3代是L-fitness,4代是終極戰士頭）
除非Toyota Crown要停產惹，那共用平台的GS才會跟著消失
至於旅行車，歐洲SUV市佔率上升，所以也不會往旅行車跑
弄個像MB MFA、BMW UKL平台化軍團比較實際
JW75 wrote:
ES要贏5跟E系列...(恕刪)
AWD逐漸成豪華車界的主流，不說開山始祖Audi
一項貫徹後驅的雙B也不在完全堅持後驅
像賓士幾台AMG性能車都推出了AWD 4 matic版本
BMW M Power也傳言下一代M5跟M6也會有AWD版本
我認為成本考量，事實上不是問題。
這方面Lexus在本身地位是可以允許的，
除非豐田又要建立一個跟勞斯萊斯更高貴的品牌(但用想知道根本不可能)
加上也不是說ES全面AWD化，也還是可以推出前驅版本給消費者。
當然就如您講的，推AWD可能會導致後座犧牲些空間。
但問題是要看後座或後空間的買家都去看RX甚至是新出的NX這兩台休旅車
ES繼續保留後座龐大的空間也不見得有勝算....
或許，我過於悲觀旅行車市場，但想起賓士推出的E All-Terrain
還有Audi A6 Allroad這類跟Subaru outback一樣性質的Cross旅行車
在北美逐漸很受歡迎。假如ES有AWD版本的話，它們就能做出它們的Cross旅行車
整天沒在做事的屁孩 wrote:
AWD逐漸成豪華車界...(恕刪)
問題是，橫置引擎架構的FF/AWD車，引擎頂多就到450馬
那誰去對付M5/E63/RS6?
而捨棄果嶺後座地板後，空間跟現行GS350 AWD（台灣沒進）比只是縱向較大
還是只能舒服坐四個大人，空間跟GS比又有何異？
就算用E-Four避開中央傳動軸問題，E-Four的後馬達(MGR)頂多100馬，還要油電
橫置引擎裝最大=前面450馬+後面100馬的動力分配比+配重，
這種操控……豐田章男一試車大概就把總工程師開除了（浪費錢咩）
然後學Audi A6把引擎改縱置，出FF+AWD的ES，這比GS還差，GS還是FR+AWD咧
所有的方案都顯示，ES無法完全取代GS
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