IS200T比起C系列和3系列，足足重了超過200kg，到底重在哪裡？ (第3頁)

askeir7
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21樓

2017-03-01 21:28

bibliophlist_32 wrote:
這也是我很好奇的一...(恕刪)

我覺得要看LEXUS的對應級距，不要用馬力來看比較好...
L的馬力高，但是重量也高，就是一個加分一個減分...

你在看2017 IS200t，0-100也有7.0秒了，由命名的定位，建議比320i，價位級距也比較接近，事實上320i還比較貴，配備也另外算...
320i的0-100輸給IS200t，但是馬力差那麼多，高馬力的車還是比較有優勢，在有載人等等，馬力重量比就高下立判了...
想看看330i雖然0-100只有5.8秒，但是大人坐滿應該也要破7秒，這樣比較怪怪的話，用單純的IS200t和320i比就夠了...
可惜台灣沒有接單引進IS350，不然就精彩了...

handup

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22樓

2017-03-01 21:35

我猜是那顆水冷intercooler太重所導致，這應該跟豐田太過保守的測略有關，(還是原廠鼓勵使用者直接改300p,免動散熱？)另外還有可能是因為跟hybrid車款共用底盤的緣故，底盤沒有做到最適最輕量化。

ariete

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23樓

2017-03-01 21:41

vicalam wrote:
GS引擎蓋，行李廂蓋...(恕刪)

我知道哇，我就是開GS呀

好啦，自首，後下臂是鐵的
所以才納悶GS大量輕量化，但IS沒有

ariete

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24樓

2017-03-01 21:43

handup wrote:
我猜是那顆水冷int...(恕刪)

不可能改到300馬免動散熱，光12度跟32度測0-100km/h就可以差快1.5秒（6.8 VS 8）
這顆水冷intercooler表現有點差呀

30cmbird

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25樓

2017-03-01 22:00

車重真的影響不少IS200t的性能

夜跑的時候追1A2B同級車追的很辛苦

沒錢只能當阿宅...

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26樓

2017-03-01 22:39

1680公斤已經是中大型房車的重量了
下一代應該要減重...

James.M

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27樓

2017-03-01 23:09

ES300h車主路過……
因為換了避震、卡鉗及19吋的鋁圈，
所以去買了個現代Santafe的二手原廠19吋鋁圈作備胎，
當下並沒有秤重紀錄，
但更換時可以明顯感受ES的17吋胎圈比Santafe的胎圈重上許多，
這也是車重居高不下的原因之一吧

旭玉

旭玉
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28樓

2017-03-01 23:20

askeir7 wrote:
我覺得要看LEXUS...(恕刪)

小改款後BMW 330的車價多IS200T車價差不多100萬，在台灣根本沒有什麼人會去買！平常在路上跑，後車窗有貼總代理汎德的就BMW 320和318最多人買。

dannyETTC

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29樓

2017-03-02 0:54

BMW 5系列和 IS 200t的重量差不多

卻是不同大小的車

所以IS相對不出色的油耗跟車重也有關係

IS高速行駛的穩定性也許部分來自車重

但同價位的車內裝和操控 IS還是首選

causewaytw1

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30樓

2017-03-02 12:58

R.B.G wrote:
所以神車太輕靠北
神L太重一樣靠北
日本豐田表示.............台灣人真會靠北...(恕刪)

哈哈哈哈
以前不是一直被酸偷料車輕不耐撞會撞輸?

也好奇CT200h前引擎蓋和後行李箱門也都是鋁合金
車重也是高達1465KG(電池頂多100KG?)

反觀HONDA HR-V看起來這麼大台,車重居然只有1259KG
是HR-V用了甚麼高科技的材料嗎?