這幾天高速公路跑下來,acc跟車系統算是方便,前車慢下來時,不需要自己踩煞車,車速會跟著慢下來(當然40公里以下要自己踩煞車)。盲點偵測應該是最好用的配備,遇到下雨天,後視鏡水珠很多時,多一個盲點系統,可以在變換車道時多一份保障。至於一直被大家批評的半套防前撞系統,這幾天使用下來,個人倒是覺得在台灣市區機車亂鑽,路邊違停嚴重的環境下,這半套系統在提供了聲響警告跟自動加強煞車力的同時,還是把主控權交在駕駛身上,也算是輔助性質啦,當然能自動煞停是更好。目前里程350公里,油耗7.3/100KM,個人覺得市區還是比較耗油,反而高速公路比較省油,跟油耗測試的結果不太一樣。
風紫 wrote:半套的輔助系統,大...(恕刪) 風紫大:後座的座椅比bmw520d來的柔軟,空間也大一點點,至少我個人覺得比520d要舒適。不過如果跟同廠的ES系列比起來,ES後座真的舒適,就像在家裡沙發一樣好坐。不過家人也覺得GS後座蠻舒適的啦,不至於硬梆梆,也不至於太軟,小舅子還覺得坐在後座有大老闆的感覺。GS懸吊軟中帶Q,不會讓人覺得不舒服,也讓駕駛者有充分信心過彎,算是BMW跟CAMRY的中間偏BMW一點點。其實大家都嫌ES懸吊太軟,轉向嚴重不足,個人倒認為ES坐為家庭房車,懸吊當然不可能硬梆梆,而且ES300H因為電池的關係,配重比ES200來的好,轉向不足已經可以接受了。跟WRX(我只開過自排款)比起來的話,GS後座縱長比較大,膝蓋空間較舒適,橫向多一些側面包覆,椅子本身材質也比較柔軟。GS跟WRX的轉向類似,都偏向中性,給大大參考。明天會放假,我有空拍一下後座給大大參考。