東東d wrote:KYMCO 光陽機車 超6(G6)150 VACS 有可變歧管但沒有可變汽門 可變氣門:光陽的g6 2015仕樣另外三陽的s.t.c.s.算是可變歧管跟可變氣門的混種在進氣氣門與歧管之間加一個閥片雖然氣門是全時2進2排但透過閥片控制達到進排氣2進2排與1進2排的差異
情況不一樣啊一台1300kg的車行駛車重大概1400kg一台125機車行駛車重大概200kg(還要考慮駕駛)差異7倍再來就是行使方式不一樣機車最省油的時速約50km/hr, 效率高一點的可以騎到60kml, 汽車省油一些的大約25kml所以重量差7倍, 油耗差2.5倍, 實際上差異並不是10幾倍再者汽缸最有效容積大約在500cc左右, 機車才125cc很容易因為缸壁冷卻而燃燒不良還有運轉平衡(引擎震動太大會影響動力傳遞), 摩擦力, 傳動效率等等諸多影響, 才會導致機車能源效率低落
這完全不用想的問題吧!1.以前的摩托車油耗真的不佳是事實 現在已經有一公升四~五十公里的油耗摩托車2.如同前面說的拿油電車比全油的摩托車根本沒辦法這樣比我自己開T牌的油電車 原理比較像是以前腳踏車前面的燈一樣可充電的能源就是輪胎轉動的回收電 不大但是很多時候都是在回充一個是用油時候的充電 一個是利用下坡時的充電(水利發電)簡單講就是動能+位能=電能.......平均一公升約25-26不過以很多實際用車方式 柴油才是很棒的車子省油高扭力但保養費就不知道省不省了!小弟也好奇為什麼不出油電的摩托車?並聯電池數不夠?