akazawa wrote:
如果L自認價值跟人同等級，何不學1A2B的價格帶訂價，反而作賤自己硬是比人矮一截？
...(恕刪)
Cayenne報價也比GLE、Q7、X5低不少，保時捷也認為自己比1A2B矮一截而作賤自己？
車商都要賺錢，有人"薄利多銷"，有人能"坑一筆是一筆"，
合理售價爭取更多認同，讓RX常年高居台灣大型LSUV銷售冠軍，
"RX銷量同級車第一"不也是和泰股價屢創新高的成功經營策略？
網路發達的時代，本質幾斤幾兩重去世界前三大車市查價原形畢露~~~
低檔次來台賣高價的車並不會升級；高檔車就算低價賣也降不了級
舉個例，
同樣全新德國賓士的ML350
台灣總代理報價358萬，
配備更多的貿易商報298萬，
大家心知肚明，358萬的ML350並不會因此比298萬的ML350好~~
一樣全新車、相同關稅，總代理車多報的60萬誰賺走了？
非"凱子"的聰明人都知道...事實也證明ML350賣得很差。
kingcome wrote:
Cayenne報價也...(恕刪)
３００萬的價值，每個人各有其定位。
年收的多寡，也攸關對３００萬的價值。
有人喜歡用３００萬買他認為他相值的東西，跟凱子不凱子的智商無關，也不是說不當凱子就是聰明人，有人會賺到３００萬以上來買車，智商不一定比較低。
L有成功的地方，這是他定位跟定價的問題，板上有人嫌同樣的價格買歐系車不值，也沒必要說人是凱子。台灣環境跟歐美不一樣，這也是不爭的事實。
要說L價格合理，那也不必。相同的邏輯，來檢視L的售價，或許也有人認為L的價格也是把台灣人當凱子也說不定。
至於對文章的來龍去脈的研讀，跟少一點斷章取義的思考邏輯，也是一個自稱是聰明人應該要俱備的是吧？
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