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ES200真是好車一部

不過以上一代ES與Camry同底盤的車款來比較
乘坐感覺差異相當大,Camry乘坐起來就是隔音差,車體哩哩辣辣
ES坐起來安靜無聲,車體剛性佳,很多事情都要親身體驗才準

voodookid wrote:
不過以上一代ES與Camry...(恕刪)


沒錯啊, 第四代之後的ES被(精裝)化了阿. 至於板件隔音, 呵呵, 我只能說那只能怪合泰不會造車, 一個國產品質跟進口品質的差別. 去日本看看吧, 日本一推車出了國, 就換標誌了, 人家在國內也好好的阿.

大大知道brabus嗎? 專門改賓士的那個改裝廠. 他們也改引擎, 改內庄, 改外觀. 所以他們叫做改裝廠. 只(改引擎, 改內庄, 改外觀)的車, 叫做改裝車.
CEFIROV648 wrote:
ES200 精英...(恕刪)


資深PM與行銷人員都知道...
產品系列中,要塑造一款行銷主力.利潤主力
它具備(感覺)大碗滿銀.特色均衡.討喜.有行銷著力點
它或許能在市場大賣,但內行員工卻敬謝不敏
這個產品,在Lexus,就是ES車系

lucky116688 wrote:

它或許能在市場大賣,但內行員工卻興趣缺缺
這個產品,在Lexus,就是ES車系(恕刪)


精闢的解說。
lucky116688 wrote:
資深PM與行銷人員都知道...
產品系列中,要定義一款行銷主力.利潤主力
它具備(感覺)大碗滿銀.特色均衡.討喜.有行銷著力點
它或許能在市場大賣,但內行員工卻興趣缺缺
這個產品,在Lexus,就是ES車系


汽車產業的員工也不一定對於車子有著很高的要求
車子本身具備很多條件
底盤操控也不是全部
在有限的成本下本來就是必須有所取捨
這種產品不過是不能滿足少部分對於車子操控有較高要求的人而已
還是一輛稱職的車
車子終究是商品
"大碗滿銀.特色均衡.討喜.有行銷著力點"
應該是車商每一部量產車都需要具備的東西
哪一家不希望自己的車大賣
Lexus的車型歷史是公開的基本資料
懂車的人不會有人不知道
當然
有一特定族群會"刻意"廣為宣傳Lexus車系的歷史
目的當然大家都知道
事實上Lexus和toyota車系的關係
反T/L認為是萬惡而大肆抨擊
個人認為反而是正向
大家知道Lexus=toyota
第一個概念不是不夠高級
反而是另外一種信任感
而Lexus的妥善率也完全符合大家的期待
再來本身產品的塑造上
也讓消費者不會和較平價的toyota聯想在一起
樣樣都具備下,加上合宜的價格
市場反應熱烈也是可以預期
ES和camry雷同
就是有族群喜歡camry的調調,卻嫌camry不夠高級
想想把camry隔音加強
底盤懸吊舒適性增加
內裝質感提升,配備更豐富
更好的服務
加上去的代價,大概就是現在ES和camry的價差
除了質感,還給你更好的品牌形象
造就了ES的市場
個人完全贊同ES並不是雙B的直接對手
在台灣
ES算是完全佔據了雙B以外豪華中型車的市場
可以說是全新的級距
RX也是有類似的取向,只是產品力更強
而Lexus從上一代的GS開始進軍日本
賣的不如預期
除了價格因素外
品牌大概也是關鍵
一來擺脫不了國產車的形象
二來很多日本的toyota其實也很高級
甚至比一些Lexus車型還要貴
大概就算是toyota車系的延伸吧

至於其他Lexus
評價比ES/RX更高,卻賣得不好
只能說車子到了一定價格
品牌形象的重要性往往凌駕於車子的表現上
很多人買雙B也是衝著品牌
對於產品的表現其實並不在意

tokikawa wrote:
Lexus的車型歷...(恕刪)


怎麼可能 ES、RX 不是雙B 對手

去看看銷量就知道

lexus 在現實中 品牌力沒那麼差

我認識一堆 中小企業老闆 買完賓士 回來買lexus 的

還有一堆教授、師字輩職業 都開lexus

是網路鍵盤族在嘲笑 lexus = 高級toyota (當然這也沒錯)

lexus 在台灣會成功 就是定價得宜 很多稍微有錢的中產都買得起 相對雙B低調

還有,網路上在乎的後驅、操控

在現實中購車 很多人都不是擺在第一要務上 這才是重點




我認識許多上了年紀的Lexus車主是從雙B轉來的
原因主要有兩個
一是LEXUS的妥善率、穩定性都勝過雙B
他們不想再花太多時間與精力在車子上

第二是雙B比較招搖,LEXUS相對較低調些

這代ES跟carmy不同底盤吧?

仔細開過和乘坐過應該會發現有所不同

voodookid wrote:
不過以上一代ES與Camry...(恕刪)


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