由其是 空氣這東西 不會馬上死人 是慢性殺人 大家跟本不在乎
柴靜《穹頂之下 同呼吸共命運》 講的很清楚了
柴油車 沒有裝 dpf 或壞了不修 造成的毒性 是嚴重至癌的原因之一
以台灣人 跟 中國人 那種 貪小便宜 想省錢的惰性 車一但老了 誰會去管它污不污染
油電車 無怠速 排放是一般車的一半慎至更少
10年後 老了 頂多換電池 電池還是原廠回收
政府不敢動柴油車 只敢拿油電車開刀 想想真可悲
各位去日本呼吸一下空氣吧 看看人家車輛能源政策是怎推的 ..
台灣跟中國 一樣擺爛 ... 等著得肺癌吧 ..







LEXUS ES300H 130g/km
LEXUS ES350 224g/km
BMW 520d 140g/km
BMW 535i 197g/km
也可以想一下是否油電車在現階段台灣是真的必須的嗎? 如果車價這麼高,這樣有環保到了嗎?
現在台灣滿路上的機車,甚至二行程機車,用肉眼就可以看到連串的白煙
排放總量隨便都超過這些經過歐美嚴格環境標準所製造出來的柴油引擎
以BMW 20d引擎來看,從國外數據可以看到CO2排放量是接近油電車引擎
而20d引擎扭力是38.5kg/m,超過ES350的35.3kg/m扭力,卻少了84g/km的CO2排放量
稅金低又省油,扭力又接近3500cc汽油車種,CO2排放又比較低
在這些前提下,實在沒有理由因為環保因素,捨棄柴油車去買油電車
政府更沒有理由去支持少數單獨個車廠來銷售油電車
應該是要支持全電動車種,同時一方面支持台灣車廠發展電動車來進行補貼
讓台灣汽車產業能夠升級,且創造更多的就業機會
這才是合理且最環保的
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