roy1972 wrote:
我一直有個疑惑......(恕刪)
GS的部分，一共分成9段軟硬，1最軟/9最硬
Eco/Normal/Sport在1~9段切換，Sport+模式(S+)則在7~9切換
阻尼的變化範圍則沒有數據顯示，但體感來說大概軟硬相差約20~30%左右
涵蓋了傳統Lexus的軟綿綿位置跟小改道路版避震器的範圍(類似KYB藍桶/TRD套裝)
而最軟到最硬的變換時間需時0.8秒(這不包含電腦計算G值的反應時間)
S+因為只要變換7~9三段，大概只要0.3秒可以變到最硬(假設電磁閥做動時間/範圍是線性的)
其實轉個彎，車子在0.5秒內傾側就到定位了，
最快0.8秒才切到最硬沒意義(傾側就定位時要彈簧加硬才有用)
所以在S+以外的三個模式下開，感覺不出有變硬的道理也在這
而S+一開始就在比較硬的後三段，切換軟硬的範圍小(時間也短)
感覺有變硬是因為一開始就切到硬的那邊，倒也不是他自動切換帶來的效果
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