小班123 wrote:
錢如果你出的就照心中小惡魔的指導,
何必要別人指導你,你是一個個體
當然如果錢不是你出的,就只能聽別人的
我會選剛上市的車,當然是W205
日系車現在我不會選,日本車中規中矩沒錯,但就是沒有特色
妥善率丟一邊,車子本質比較重要
小班123 wrote:
GL踩到18格還是很...(恕刪)
不曉得您的RX是哪一代的??
07年之後因為法規問題，Lexus的車大多改引進歐規款，懸吊比較硬
不過本質上還是要看是FF底還是FR底
FF底盤除了CT200h之外，操控性都不怎麼樣(RX也是FF底的4WD車款)
而近年來新社長主政下，Lexus的底盤操控性越來越好(但沒犧牲舒適)
目前賣的IS底盤水準比W204來的好，無論操控還是舒適性都超過W204
W205還沒出來&沒開過，理應有所進步但我沒得評論
不要用以前開過的Lexus來評論現在的Lexus，
也不要用FF底的Lexus來認為FR底的Lexus也是軟趴趴
我家本來換車要換W212的(小改前)，
但去開了發現Avantgarde + AMG的E250操控比本來開的GS300還爛......
最後還是認命的繼續開GS，只是進化到GS450h
小班123 wrote:
是嗎? 感覺是相對的...(恕刪)
照您的形容來看，您&您岳父喜歡整車穩穩吸在地上的感受
但這種設定其實是MB獨有的，BMW的設定其實也不是穩穩吸在地上的感覺
這種高速不晃的設定其實算是後軸不靈活導致的，這在一般評價上是屬於"操控不好"的部分
畢竟操控性跟高速穩定性其實就是一體的兩面，
除非是有主動懸吊或VGRS可變齒比方向盤(BMW很早就裝了，就是要解決這個問題)
不然很難調整到兩邊都討好這件事
每個人對於"操控"的定義不同，
喜歡穩的會覺得靈活 = 飄，喜歡靈活的會覺得穩 = 笨重
三代GS350的底盤設定其實有點接近E39五系列，只是後軸比E39不靈活一些(相當於較穩定點)
只是最近F世代BMW有朝MB靠攏的趨勢，只可惜BMW在這一塊調教算是超爛
有了MB沉穩的路感，但後軸卻跳得莫名其妙毫無舒適性可言
開過W251 R350CDI，算是跟ML/GL同一個平台，我覺得操控性比W212好
因為我不習慣MB這種穩穩貼地的感覺，車尾一點都不靈活
但W251的後軸不知原因的比W212靈活這點倒是出乎我的意料(2.4噸的車比1.7噸靈活實在是太意外了)
而超過三米的軸距&2.4噸車重又提供超乎想像的直線穩定性
開W251在106乙往華梵大學方向可以用7~80km/h入彎，感受著後軸的跟進速度在出彎補油帶出，
W212用同樣速度進去就是入彎轉向不足，等到要出彎了我還是感覺不到一絲車尾跟進的感受
開起來就是入彎出彎很制式化的開車，沒有什麼樂趣可言
其實我蠻喜歡W251這個平台架構出來的車子，
只可惜台灣的R配備實在太陽春，後來就沒考慮了
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