fkyang wrote:
之前說服了財務大臣去...(恕刪)
一個一個說好了
方向盤：IS/GS/ES高速都會變重，只是ES變重了也還是蠻輕的
輪胎：IS/GS F-Sport版本前後不一樣寬，其餘版本前後都是一樣寬(包含ES)
主動安全：這玩意頂多加裝Mobileye，不過只會叫不會幫你煞車......
HUD：似乎可以加裝，不過我不知道是不是原廠的
油耗：其實油電車市區跟高速的油耗不會差很大，而且台灣的高速公路均速很低油電車還是蠻省的
以您的路程來看不知道總行駛時間多長，如果單純上下班的話
這樣的均速大概會落在38~45km/h左右，300h系列順暢跟車應該可以跑到16km/L吧
畢竟又不是一出門就上高速&一下交流道就到公司，這樣的油耗應該還OK啦
動力：其實就讓它全自動就好了，不要想說純電動加速可以省油
這些電都是燒汽油換來的，純用電加速是最浪費的，用電巡航才會省油
純電跑個3km就差不多極限了
另外，因為結構的關係，大概80km/h以上引擎就會轉了(只是它可以不噴油進去)
純電加速大概到45km/h引擎就會啟動了
jiahan wrote:
油電車是高速才省油，低速除非距離很短，不然很吃油的...
油電車靠的回充電池，來達到省由的目的，在市區，汽車走走停停，沒有機會回充電池，一下就把電吃完了
油電車市區要省油，除非家裡有充電設備，來回充電池才行，可是有多少人家裡有這種東西
至於公佈的數據結果跟本不用看，跟現實情況差太多了，市區測試距離太短，沒有測到把電池吃完，當然看起來很省油。
而高速測試沒有跑下坡，沒有煞車和放油門等等回充電池的時機，所以數據難看，跟實際情況差很遠。
這位仁兄應該沒有開過油電車吧?
油電車開高速公路大致上有分兩種情形，
一種是車少一路順暢，
另一種是車多走走停停，
第一種情形，如果你定速在100上下，
那長途的油耗也會不錯，
如果是120以上，那油耗也不會好到哪。
(120是個概估值，要看引擎大小)
第二種情形，善用滑行的話，
跑出來的數字會比其他種路程跑出來的油耗還漂亮。
以我最常跑台中、彰化段，
車多時，油耗26~28km/L是稀鬆平常的事。
市區的油耗你也說得太武斷了，
跟剛才一樣，可以很好也可以很普通，
前提是你要先定義"路程和車輛多寡的狀況"，
不是一提到市區，就一定沒機會充電。
比奇堡最速魚 wrote:
GS450h靠引擎就...(恕刪)
尾速的話，豐田系統的油電車都是可以殺到馬達轉速上限才會減弱馬達出力
但除了GS450h跟LS600h外的大概都跨不過200大關(這兩台有暗器)
其他家的油電車從加速數據來看大概160~180km/h之後馬達也沒助力了
真心想要200km/h巡航除了要住德國外，買GS450h/LS600h或是一般300馬力以上的車還比較實際
電池的話，全油門可以撐一分鐘左右(如果本來是六格電)，感覺好像很少
不過除了1.5L、1.8L這兩套油電系統之外，其餘車輛30秒內都可以殺到車輛限速
這時候馬達也不給電純靠引擎維持在電子限速，倒也沒必要去堅持說電池裡的電可以用多久
至於來回加減速可以玩多久??這要看是什麼車了
基本上速度越快&車子越重減速回收的電力就越驚人
fkyang wrote:
之前說服了財務大臣去...(恕刪)
Lexus的油電車
起步是靠電起步
起步的時後引擎並不做動
所以如果靜止起動時電力系統壞了
當場就掛在那
完全動不了
Lexus就是標榜省油
省油和馬力扭力是相互矛盾的
在Lexus油電車要談性能
是緣木求魚
要性能就別選油電車
Lexus向來就是順順的開就好
它最大的優點是故障率極低
我開過Lexus(非油電車)
開了11年
除了保養進場
從來沒有壞過
一次都沒有
此外
內裝質感勝過Benze
也勝過BMW
IS設計感勝過GS
但是ES後座比IS和GS都大
建議試試IS250
它是六缸引擎
六缸迷人的動力
不是紙上談兵可以體會得到的
四缸差六缸太多太多
開過六缸的人才體會得到
我開BMW十多年
目前一輛五系列
一輛新七
BMW特性是引擎和底盤
如果Lexus和bmw同樣的馬力和扭力數據
BMW的引擎可以源源不絕的輸出
毫不含糊
不是其他車可以比的
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