agw0121 wrote:
那個表全滿其實也只是75%以上而已
差兩格大概是70%
兩格以下則代表約45%以下
電力控制方式一律照電腦邏輯安排 最高到80%強,最低到40-42% 有例外的車子一般會在保養廠
至於為什麼不清楚告訴您,跟油表也故意不正確顯示剩餘數字的理由大概差不多吧
...(恕刪)
我問過業代，說是刻意用程式控制，最滿不充過80%與放電最低不低於40%，可維護鎳氫電池常保安康。
auruspu wrote:
先進, 您
小弟我的也是2013年的ES300h
其實都會傳說是說，充到全滿對電池並非是好事
當然儀表上的全滿(從林口坡滑來下後都會全滿) 也並非代表真的充滿了
另外，我自己個人已經換了第三顆電池了....
我自己個人感覺...不常開的話(以前職務的需求常常要出國)
一放就是好幾個星期，大概原廠電池12萬公里五年就死翹翹了
後來我去改外廠的，價格四萬七然後也是開到快七個月突然就出現軟腳
(我不知道各位大大懂不懂得我講的意思，大電池已經扛不住你突然需要的油門力道
然後電腦又以為電力是可以應付這樣深度的油門，所以就沒有啟動引擎，但發現
力道上不來，大電池沒力了，所以才會把引擎喚醒，大概會出現半秒的軟腳，軟腳個
十次左右，儀錶板就恭喜妳會出現一排字，油電複合系統錯誤，哈哈哈，換電池囉!!
我就那悶，我雖說不上天天開，但也不至於放著三四天才開一次
但是，因為外廠也有保固，所以就沒有廢話幫我換了一顆
我還是有點驚驚的，怎麼那麼快就死了!!
後來外廠電池幫我出保固，換了一顆以後
我改變開車模式，以前都喜歡調ECO，基本上都是小腳油門起步
永遠都是把電池弄到負載很高，常常在都是當中穿梭都是兩格跟三格交互著
永遠都是低電壓的狀態在操這個電池....
所以老闆說當然死得快....我現在就調成Normal模式在開車
起步不再刻意小腳油門，當然也不會故意大腳油門
怪的是，油耗好像也沒有很顯著的下降....真的..所以Toyota設置這個ECO模式不知道有什麼意義
現在已經一年多了，都沒有突然軟腳，或者是電池電位瞬間掉很快...偶而跑一下高速公路
這個是我的使用心得...
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