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新款 IS250 與 IS300H 你們會買哪台?

性能:
V6極速225, 0~100實測稍快
L4油電極速200, 0~100實測稍慢

引擎:
V6安靜穩定, 加速暢快順暢, 聲音好聽
L4油電沉穩舒適, 再加速暢快順暢

油耗:
買V6請不要考慮油耗
買油電可隨心情某路段爽快噴油, 某路段輕鬆省油

技術:
V6經典
油電新時代

我個人推測 250 vs 300h 販賣比重至少1:2到1:3左右
其實對於會買200萬以下中小型高級車的客層來說,0-100km/h在8.5秒左右就可以滿足了,
以一般測試0-100km/h的"左腳剎車到底+右腳油門到底+關閉冷氣拉到極限轉速放掉煞車的"測法,
跟一般開車的"右腳鬆開煞車&右腳再踩油門到底+開冷氣"的兩種方式測出來的0-100km/h秒數
一般車款差距會在0.8-1秒之間,
而油電車因為冷氣非由引擎直接驅動、馬達出力快速&靜止拉轉效益不大,
差距大概只會在0.2-0.5秒間,
也就是說雜誌測試方式至少要比IS300h快0.3秒的車才能在紅綠燈大賽贏她
而目前測得的0-100km/h加速數據,在油電車最弱的靜止加速IS250僅快0.03秒來看(7.8X秒)
實際開要說IS250比IS300h"加速快"這一點幾乎可說是不成立的

而目前在200萬以下的同級車款來說,0-100km/h實測比IS300h快0.3秒(7.5秒內)的車也沒幾台
大概就是320i、A4 2.0TFSI、S60T5,要說因為IS300h加速不夠性能而不選
好像也沒剩下什麼同級車可以選了(迷之音:200萬以下要快就選Impreza STi就好啦)
差一秒的爽度, 差兩倍的油耗....捫心自問, 0~100km 加速多久會用到一次?

加上 2.5 V6 這一兩年就會被 200T 直四 2000cc 渦輪給取代, 算是末代產品...

投 hybrid 一票~
抓的太保守了,比重7:3 甚至8:2都有可能,看和泰抓車規配備大概也能略知一二,
油電的競爭者幾乎沒有,
若要 V6 或 NA 還有他牌可以選。
Sleeace wrote:
我個人推測 250 vs 300h 販賣比重至少1:2到1:3左右(恕刪)

Jason_Chen wrote:
加上 2.5 V6 這一兩年就會被 200T 直四 2000cc 渦輪給取代, 算是末代產品...(恕刪)


真的耶!真的有可能被200t給取代耶!,這樣油電真的比較值得!
是說個人覺得0~100的加速,若是7秒以後的我都覺得算是平穩的加速,
所以7.1、7.4、7.7、8.1、8.4、8.7秒,我都覺得是一樣慢,
所以現在不會太在意了,不過稅金怎不降為2000cc就好....
當初還以為sports有電紫懸吊跟 電子轉向尺比系統.
結果通通沒有.

感覺F sport除了外觀好像根本沒有任何操作或是動力的不同真可惜.

不過油電那種加速遲鈍感跟汽油車給你直接的噴射真的還是有差.

不過為了省油真的還是要有某種程度的犧牲.

我自己要買的話我可能賄選柴油車.
因為我上禮拜試完300H跟F sport兩種都開過,回家開我ALTIS我覺得我的車好靈敏會噴喔!
但是油電的安靜真不錯. 個人覺得那個假引擎聲的東西好蠢, 因為聽起來好假,受不了關掉他.個人覺得浪費錢的設計. 我是寧願聽真正的引擎聲.

我的話買lexus就是要買油電車不然我應該會考慮 1A2B. 有錢真想買台 R戰神來!

Sleeace wrote:
我個人推測 250 vs 300h 販賣比重至少1:2到1:3左右


和泰自己的接單價配備表預估
IS250/IS250 F-Sport 銷售比例只有 5%
其他 95% 是 IS300h / IS300h F-Sport 包辦

不過這數字或許有點極端...
太平宅車男 wrote:
不過油電那種加速遲鈍感跟汽油車給你直接的噴射真的還是有差.

不過為了省油真的還是要有某種程度的犧牲...(恕刪)


轉成SPORT或是手自排讓引擎全時開啟就好了



ALTIS起步輕踩很噴 跟TERCEL一樣,但也就僅止於此而已
這種噴在高級車上還不常出現 太容易給乘客不適感 而且ALTIS只有一種模式 調得好開一點比較符合需求


就算你開一些動力中上200-300匹馬力的車"感覺上"~~通通都輸給ALTIS輕踩油門起步噴


不如隨油徵收~哀哀~~這樣油電就更爽拉
+1 我也希望隨油徵收. 因為我也開IS300H
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