更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備 (第3頁)

peiru

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21樓

2013-02-20 0:09

改天有機會開我的Camry HV 去山上人家試試

試試看走走停停的狀況滾來滾去

amintw

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22樓

2013-02-20 0:32

樓主改天可以用"運動模式"再去試試看~~~~~~~

inconceivability

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23樓

2013-02-20 0:33

滿載+上坡+塞車
客觀條件來說,確實是比較嚴苛的行車環境

以早的手排碰這種情況,常也會有讓離合器產生焦味的現象

版上此例看起來像是設計邏輯的問題,畢竟這是有內燃機引擎的油電車不是純電動車

c.c.0110

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24樓

2013-02-20 0:41

我認為問題出在全程NORMAL模式這方面，爬陡坡一開始就切換到sport模式或許是比較理想的選擇。

cayenneturbo

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25樓

2013-02-20 0:58

解決這問題還不簡單

油電車通常沒有讓駕駛人選擇何時可以讓電動馬達介入的設計

但只要設計一個選擇模式：強制以引擎輸出動力

就可以解決上坡，失去動力的窘境

這應該是原廠對用車環境未做整體考量所致

daniel.sky

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26樓

2013-02-20 1:02

我這解釋看通不通。

很多油電車友準備下坡時，會把電池用完，才開始下坡，也會照說明書上打至B擋來下坡。

原因就是那顆電池，不能吃太飽。飽了就會轉為來令片煞車，就會耗油。

你那次上坡，可能電池已經出現惡魔的角（滿了），當每次都需要大腳（power的界線）來上坡，對電池來說，你一直強制充電。

可以想像如果不切斷你的油門，電池會不會爆。

生活中電池已經陪伴人類幾十年了，因為過充而膨脹或者爆炸時有所聞，這是防呆裝置無誤！！

如果你轉換為ev模式，純電模式馬力可以大一點，但可加速電力消耗，是不是就不會出現死亡閃燈，婀！！

是啟動防呆！！

多關心螢幕上電池圖案，他跟油耗可是密不可分呢！！