lucino wrote:
整棟樓看下來，我開始懷疑是我的腦袋有問題。
日圓貶值為什麼車價要降？難道車價要浮動嗎？
車價浮動最痛苦的是消費者，不是車商。
舉例而言，3月份和泰向日本Toyota下單1000台RX，日圓對台幣假設為0.305
所以和泰花了305的成本買了RX
四月五月這些貨陸續到台灣，日圓對台幣為0.297
所以和泰必須用297的成本來賣RX？
靠邀～有這樣的商人嗎？
更甚者，車商都會操作多種貨幣來避險，單一貨幣的脹貶在一定幅度內不會影響車商的預期營收
若超過一定幅度，就會有所動作了
BTW，不要告訴我Subaru跟Mazda都有反應匯率降價
那是作戲給瞎子看的，出清庫存跟強力促銷才是真的...(恕刪)
那樣OK啊。
但那天日幣對新台幣又狂升值，你進口商就別漲車價。
帥邦邦 wrote:
大大說的真讚, 所以我認為政府邀喝咖啡, 證明
政府官員無知（根本不知商人怎麼做生意），無能
（根本不知道台灣經濟以後往哪裡走）
如果你了解政府官員的腦袋在想什麼，你就不會對這些動作意外
他們目標是：如何刺激國內經濟消費？
可是它們的手段是：請商人降低利潤
而不是：建立相關法規與制度
如此短視近利的政府，我根本不知道他們是怎麼當上決策者的。
BTW，但我不認為經濟部長「要求車商降價」
而是經濟部長「希望車商反映匯率讓人民有感」，至於怎麼有感，方法有很多，降價是最笨的
jiuanwenbaobai wrote:
那樣OK啊。
但那天日幣對新台幣又狂升值，你進口商就別漲車價。
看看雙B在歐元漲時的囂張樣，之前日圓漲時我覺得漲價幅度也還好
主要是因為雙B太貴，貴倒不是一般人買得起，所以大家沒有這麼直接的感覺
另外，我覺得日圓貶值幅度會引起注意是因為日本以宣示的方式進行
有點類似中國之前的計畫性經濟
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