Levophed wrote:
是的，我之前在德國大概都是開160左右，而且也不是所有路段都無限速！
但是如果一輛車極速只有180，你一路巡航160，
那種車廂內引擎不斷嘶吼，以及160左右幾乎上不去的再加速能力，
那種慘況是很難讓人接受的！
所以我才說，如果ES300h真的極速只有180，那怎麼賣到歐洲？
...(恕刪)
ariete wrote:
車沒開過，不過純粹計算來看，160hp的ICE馬力配上這樣的車重跟風阻以及無段變速
足夠開到210km/h，限速在180km/h應該真的如同ThomasLin大講的是馬達轉速問題
如果是140km/h再開，PSD應該可以將動力分配到一個平衡狀態
讓電池維持在6格以上，且動力輸出不會受影響的位置
電池絕對可以撐到油箱沒油才沒電
之前講說電池會沒電指的是全油門到底，此時ICE跟電池都在出力
沒有多的動力幫電池充電，此時預估約1分鐘電池就耗盡了
但是1分鐘的全油門，ES300h跟Camry Hybrid差不多的系統，只要30秒就從0到180.....
喜歡大腳到底的人就把電池當作可以使用1分鐘的KERS系統(F1還能用6秒勒)
還兼具配重壓艙功能，一般使用者真的不需在意電池會沒電
因為車廠比你還怕電池沒電...(恕刪)
agw0121 wrote:
實力不可能只有180,只是反正原廠有很多限制......馬達保護,或是安全駕駛的考量
舉個例好了 RAV4 3.5 0-60mph才6.4s,限速一樣是180km/h
開過就會發現根本還沒出全力就斷油了......何其可惜
沒有限速的情況下,
夢過ES300(汽油)都可以到140mile貼表了......剛好馬力也是210P 很接近300h
這種配置不鎖的話,一般是超過180以後會開始小拖,200以上中拖,不過過210以上還是可以(取決於風阻)
...(恕刪)
volironchou wrote:
Sorry再問一下，...(恕刪)
volironchou wrote:
Tim:我想知道hy...(恕刪)
ariete wrote:
以前看日本Best Motoring的車鬥影片，Prius在筑坡賽道第二圈就沒電了，單圈慢近6秒
但是GS450h全速跑完三圈電池比出發時還多1格......
不聊了，越聊越想要買台中古3rd GS450h......(恕刪)
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