earth wrote:
拉桿上的TOM'S ...(恕刪)
Logo是附送的貼紙, 位置可依自己喜好.
chingy986 wrote:
此版各位大大好~~
...(恕刪)
Dear chingy986大,
你好.
這是實話,新一代RX與舊款比較,就"底盤強度""懸吊幾何設計"或是
"歐規避震系統"來說,真的有"天壤之別.
只是RX的客層設定本來就偏重"舒適型"駕駛人,所以新一代RX就把歐規
避震/底盤/懸吊系統調教成偏重"舒適"駕駛.但是同時在原車身上也預留
"加裝用"結構設計以供偏重"操控感覺"的駕駛人來事後加裝,而"引擎室拉桿
及底盤結構架"就是這樣的目的,加裝以後真的改善很多,好像原廠歐式設定的
操控性能變活化了.就是不用來激烈操控殺彎,只要高速競車時的"底盤沉穩"
或是順順開時那種"手腳俐落""人車一体"的感覺,心情就是爽.
至於舊款RX350,由於底盤/避震器過軟,懸吊幾何又是轎式設定,我真的認為
還不如認真考慮改懸吊避震器系統降低車身比較實際.
北上AAI施工這2項產品
引擎室強化拉桿 53680-TGL10
後下結構桿 52297-TGL10
沒拍到什麼
因為一早就出發，所以人昏昏
施工時間約180分鐘
螺絲均有按照說明書
上該有的扭力
該挖洞的地方也處理的非常完美
AAI的工作人也相當和藹可親
幾乎提問什麼問題
都有完美的解答
一直以為改裝廠都是高高在尚的我
改觀很大～～～～～
我大部分90%~95%都是跑高速公路
改善幅度約有30～35％
不管在搖晃或轉向以及車身側傾
不到27張小朋友
就有這種大幅度的改善
我非常滿意
但彈跳變得有點硬～～～～
好比如說
經過伸縮縫時
原本未改裝前，彈跳約2～3下
改裝完後，彈跳變一下而已
而舒適度也比未改裝前有點硬
老婆說它滿喜歡這種感覺的
而我還是適應當中
只是沒動到避震
為何彈跳方面確會有改善
這是我不懂的～～～～～> <
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