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油電車謬論

pcxnec wrote:
請Google "麻...(恕刪)


你可能沒看懂我的意思,請問種那些樹難道不會佔據農作物的耕地嗎?人可是越來越多,意味食物需求也越多

但如果生化柴油價值比農作物高,那商人應該會以柴油優先,這樣不會排擠農作甚至其他動植物的空間嗎?而且目前石油需求驚人,不只當燃料,很多東西都由它而來,石油算是不用成本的,但生質燃油成本這樣算起來,你認為如果要應付現在的需求一桶要算多少?而且一棵樹能產多少油?

可是環環相扣,問題多多啊

這樣你還認為一種植物可以解決嗎?
Life is poop,pee,fart. Taste your own
油電車目前我覺得最大問題!!


他輸出的馬力不夠強,雖然他很省油!!!


最重要一點,普通車主應該也無法拿捏,到底你的Hybrid壽命有多久,天天開搞不好3.4年之後就要換了,但不是人人都那麼的謹慎= ="所以如何提升他的壽命跟降低他的價錢,是之後可以成為發展重點的一部分

bightj32903 wrote:
油電車目前我覺得最大...(恕刪)


一組四萬的電池比變速箱便宜多了不是嗎?
而且文獻上還沒有人三四年就壞的

jiasai wrote:
你可能沒看懂我的意思...(恕刪)

如今種植麻瘋樹主要是在非洲,這種植物可種植在乾旱的土壤、沙漠甚至垃圾場,而且不可食用,所以用此植物來提煉生質柴油,既不會推高糧價,也不會占用可耕作地。非洲之所以被認適合種此種植物,乃是它最適合非洲地理:麻瘋樹最適合種植的地帶,是在赤道南、北二十五緯度間,而非洲有大部分領土位於此區域內。
依高盛的數據:從纖維素提煉出一桶生質燃油成本為三百零五美元,小麥要一百二十五美元,大豆一百二十二美元,玉米八十三美元,而麻瘋樹卻只要四十三美元(約合新台幣一千四百元)。
12.刻意忽略馬達出力批評引擎馬力小

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這條也沒錯阿,阿金森循環本來就是低速沒力,高速又沒馬力的引擎,主要是強調中速的高效率,沒馬達輔助根本不能開。

jackweng wrote:
8.行駛很安靜所以會撞到路人


這個真的是個問題, 不是錯誤見解, 純電動車這個問題更大
已經很多人反應過了, 同事開Prius也曾經差點出事過
過渡期技術是從汽車發展史來看的觀點,跟使用者根本沒有關係,比如你現在買了一輛油電車,開個20~30年報廢時,"原始技術"的汽油車肯定還存在,現在各車廠還不是一樣還在製造汽油車,擔心這種過渡期技術是多餘的。
另外還聽過油電車遭後撞毀損,就要花大錢換電池,先不論電池多少錢,那組鎳氫電池安裝的位置可是比後輪軸還前面一些,如果後撞的程度已經潰縮到後輪軸進而毀損電池,這車已經可以報廢了,還換什麼電池?

柴油車好像也沒有說很環保吧!!

油耗並沒有像傳說一樣省

至於油電車算是一項聰明的發明~~

因為大大節省了電動車充電時間

電動車的電也是要用火力發電或核能發電來的~~

基本上只要有人

那裡有環保~~都馬是商人在講的˙啊~~
全部看完了,我只認同你的第13條
第8點倒是有點道理
今天下班才遇到一台電動機車不開大燈
真的神不知鬼不覺的靠近,沒聲音又沒燈光
連後照鏡都沒看到她,差一點就換車道過去讓她撞
所以油電車駕駛要多注意有沒有被其他駕駛人看到
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