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LEXUS RX450H動力混合系統過熱問題


我這星期也剛上過武嶺一路開到花蓮,隔兩天又從中橫回程(來回)
在山上每輛車大概幾乎都是有一股橡膠味
因此每開一段路就會找點休息一下(看看風景)
下坡幾乎都放在3擋(減少煞車)
回家後輪胎還是稍微有點顏色(還好)
不過還是有點疑問請教各位大大~
休息時可以買上熄火嗎?(引擎也沒運作)


pingu1521 wrote:
我這星期也剛上過武嶺...(恕刪)


小弟以為,任何車一停馬上熄火或是馬上發動都未必好
就像跑完步馬上坐下一樣


扯遠了,就小弟跑武嶺的經驗
下坡幾乎都用1-2檔切換

用一檔差不多CHARGE指針都會在40%的位置
用二檔則差不多在20%的位置

如此換檔了很多次

到接近下山時若模擬檔位在2有時會排不進1(電腦保護措施,有提示音)
若可排進1時電池散熱風扇聲音則會很明顯比排2檔大聲
大概是因為充電太快發熱較強之故
limimi wrote:
...小弟的450h只要開山路上坡一段時間後,下車時會聞道燒焦味不知道為什麼,一般不是下坡常踩煞車才會嗎
...


limimi兄:

聽你這樣說,小弟猛然想到。數日前到瑞芳山區一趟(也不算是太誇張的高山,只是小山頭的山區而已),下車時,他車隨行的友人一直跟我說有聞到很濃的燒焦味!當下我也覺得奇怪,因為一路都是上坡,不太可能是剎車皮過熱所產生的燒焦味,只是那時一直都不知道為何。以你的情況,似乎與小弟我遇到的狀況非常類似?不曉得是否會有什麼後遺症?有些擔心了(萬一日後得要爬更高的山區怎麼辦?)…!

黑啤
本身是ES300h的車主, 日前從政大後門上貓空, 也是在中途下車休息時聞到燒焦味 (很明顯), 當下本能反應可能是煞車皮過熱生的焦味, 所以沒太放在心上. 但看了版上留言心理揪了一下, 那焦味該不會是動力混合系統過熱的前兆吧? 天啊, 這只是貓空, 哪天若長時間跑山路, 輕則是顧路, 若有危及到生命安全怎麼辦?



eddie3c wrote:
本身是ES300h的車主, 日前從政大後門上貓空, 也是在中途下車休息時聞到燒焦味 (很明顯), 當下本能反應可能是煞車皮過熱生的焦味, 所以沒太放在心上. 但看了版上留言心理揪了一下, 那焦味該不會是動力混合系統過熱的前兆吧? 天啊, 這只是貓空, 哪天若長時間跑山路, 輕則是顧路, 若有危及到生命安全怎麼辦?)


喔....

大家先不要亂打槍!!

這味道根本是輪胎的燒焦味,或煞車來令片與碟盤的磨擦..所產生

基本上跟是否為hybrid無關,....

不要過度擔心!


基本上,問個清楚&查得清楚才是身為T/L hybrid車主的權益,

另外,各家車廠的hybrid用的方法與技術不太一樣....

T/L會發生的現象,在H牌,B牌,A牌,M-B牌...不見得是如此

不能擴外解釋油電車都會如此!!




volironchou wrote:
喔....大家先不要...(恕刪)


燒焦味?

自從1980末期引進美規車(觸媒轉換器時代之開端)後,
爬山會臭是常識(低速,高轉,大油門).

30年後,民智仍未開.
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
請問是GS450h車主嗎?我正計劃購入頂級款
燒焦味新車高負載行駛會有,
一般認為是引擎室內機件塗上的海運防鏽油遇熱產生的味道,
燒光就沒了...

系統過熱這個目前看到的案例好像是 3代 Prius/CT,以及 RX450h 會出現...
舊款 Prius、Prius c 及其他 Lexus 好像還沒聽說...

麻煩請樓主改一下標題,註明是 RX 還是 GS,避免誤會。

另外,查到的資料顯示,不管是 P3,CT,RX,還是 GS,HSD冷卻水箱都是在引擎冷卻水箱的前上方,似乎都會有撞風不足的問題。
但目前還沒傳出 2013 年 GS 過熱警告案例。我自己的 GS 也沒發生過。猜測也許是 GS 的 MG1, MG2 比較耐熱,或發熱量比較低。

Hybrid Club TW 有位網友將他的 P3 HSD 冷卻水箱,增設高流量散熱風扇,不妨了解看看。
支持反酒駕 http://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=201205206355900
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