legend1205 wrote:
坦白說IS 250真...(恕刪)
我覺得你說的也不是沒有道理
不過措詞好像有點....
IS 250家裡有一台~~
G 37 coupe也是最近很想入主的一部車子
礙於預算問題~~想了很久很久很久
IS 250市場熱度消退~~
個人覺得也沒什麼關係
越少人跟我一樣的車越好
至於性能~~買的人在購買的當下已經知道
也沒啥好比較的~~
後來出的車子總是越來越好~~代表時代在進步嘛~~~
loungbar wrote:
那是你哥哥的/爸爸的...(恕刪)
我哥哥的
加速力道很猛
聲浪也沒話說
稍微美中不足的是懸吊吧
感覺有點死硬
不像雙B是硬中帶點Q
G37感覺就有點硬梆梆的
(不過這只是個人感覺XD)
有機會的話會照幾張上來跟版友分享的
『2009年1-6月全歐洲各汽車集團銷售量』
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1143936&r=2&last=13353231
LEXUS在歐洲好像不是很吃得開
今年銷售量-40%的衰退比其他高級品牌高了許多
小弟上過L、2B1A德國官網，同等級價格都差不了太多
銷量竟然只有台灣的三四倍
不到2B1A的5%
小弟的想法是
LEXUS當初研發時的基礎就是以美國市場為主
美國人喜歡的是大排氣量、舒適的車，並不是很注重操控，像GM、FORD、CHRYSLER
所以在美國很暢銷
但歐洲人相反
德國BMW、法國Peugeot、義大利一堆品牌強調的是操控
排氣量不一定要很大，不是很強調舒適性
也難怪賓士在歐洲的銷售量漸漸被AUDI和BMW超越
所以賓士現在也開始加強在操控的研發
在操控為主的前提下
可能是導致LEXUS在歐洲踢到鐵板的原因
就連LEXUS最擅長的高妥善率也無法加太多分數
小弟試開過IS250
感覺操控性還不錯，馬力也夠
各項配備豐富
但後座真的太小
感覺LEXUS房車只要是強調操控的車款後座就一定小，如IS、GS
ES、LS後座就OK
小弟認為這種太明顯的區隔其實扼殺許多想要空間大又想保有操控性的車主
比如家裡有小朋友，但偶而又想一個人小飆一下
只好投向2B1A的懷抱
真的很可惜
不知道LEXUS為什麼不能像AUDI和BMW一樣可以同時保有操控和空間？？？
如果可以做到，小弟認為IS像RX的熱賣應該是理所當然的吧
妥善率一直是LEXUS的強項
有網友列出許多大老闆都是LS的愛用者
這個小弟完全認同
小弟有個親戚是中小企業老闆
之前他與他同行的一群朋友一起買了大水牛，總共五六台吧
故障率真的是令他們叫苦連天
後來當親戚要換車時，他還到處打聽賓士的妥善率是不是提升了
小弟就建議換LEXUS
當時親戚猶豫了一下，但想想除了雙B，LEXUS的品牌也算是不錯了
所以就牽了小改前的LS430
一直到現在都很滿意
只有一次因為方向盤沒轉好鑰匙插入後無法轉動
技師來轉了一下方向盤就OK了
其他除了正常保養沒出過毛病
對那些大老闆來說，時間就是金錢，而且常常會有很重要的公事
如果自己的座車妥善率不好，可是會造成很大的麻煩和損失
所以那些大老闆紛紛把座車換成LEXUS好像也是理所當然了
雙B若不在妥善率好好下功夫，總有一天會被超越的
loungbar wrote:
那是你哥哥的/爸爸的...(恕刪)
L兄
今天剛好有空
就把車子開出去拍了些照片來讓您看看囉
這台車實看比照片好看(個人認為)
懸吊比起雙B算硬
在平坦的路面上很穩
但是在崎嶇不平的道路的話會感覺有點顛
跟雙B比起來比較不是那麼舒服
轉向還算精準
因為現在在馴車
所以不敢大腳
轉速維持在三千轉以下
但是時速一不注意還是不知不覺就逼近100了
稍微帶深一點的油門的話
加速的力道蠻明顯的
而且源源不絕
沒有"鈍"的感覺
車室內的聲音算安靜(大腳油門聲浪才會出來)
車外的話就還蠻明顯的(引擎聲)
不過車室異音的話音為輪胎的關係
經過不平的路面會有一點"空巄空巄~"的聲音
我想換輪胎應該會好一點吧
由於有4WAS系統
所以過彎的時候很穩
車子側傾不明顯
所以不用收油也可以爽爽過(下交流道的那個大彎有稍稍加速，後面的車就跟不上了)
給我的感覺就是可以比較大膽的去駕駛他
椅子很舒服(沒有開車會有點想睡,還是我太累了XD)
還有就是吸"睛"的效果蠻明顯的XD
停著拍照就有人會看(想用來把妹應該蠻實用的)
(不過昨天開出去的時候被人用BB彈攻擊= =")
目前就是這樣囉
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