cychenzx wrote:
原廠把真因推給這種無法求證的現象，我覺得非常不負責任，我雖極力反駁，且提出該車同年2月，亦即事發前兩個月，才被原廠召回，交車回來時維修單上面只寫了「節氣門、噴油嘴建議清洗」等待修建議，其他一切正常
重點在「節氣門、噴油嘴建議清洗」
由於環保的要求
TOYOTA車系會有一個廢氣回收再燃燒系統
這個系統會讓節氣閥積碳變髒
久了之後節氣閥會卡住
節氣閥卡住早期會造成怠速突高突低
如果不去清潔
重踩油門時剛好被卡住就會形成爆衝
這一點TOYOTA維修人員很清楚
因為我的04年CAMRY清潔節氣閥很多次了
而且比較偏好於雨季發生
因為雨季吸進的空氣濕氣重
會讓積碳更具黏滯性更容易卡住節氣閥
卡住時啟動怠速會到2000RPM以上
我都會熄火然後重踩油門(熄火時才可重踩)幾次
讓節氣閥拉開彈回多次看能不能不卡住
再發動引擎如果怠速正常上路要小心不要重踩油門
有空馬上回原廠清潔
為了避免不可預期的卡住
平常開車要養成一些習慣
1.停紅燈要入空檔，養成習慣之後可以隨時入空檔
2.不要大油門起步或加速，全油門如果卡住了原本車速衝力再加引擎動力應該剎不住
個人覺得
就算有剎車優先系統
要是遇到這種節氣閥卡住
除非直接由電腦控制斷油
不然應該也是沒啥作用
不過說真的
這種速度撞下去車身還這麼完整
車體蠻安全的
就有卡住油門踏板的風險，這一點並不是我猜測的，是親身經歷。
我的車是2005年ES330(也是厚毛腳踏墊，跟你的照片是同型式的)，
兩年多前在林口上坡到時，心想來個kick down油門衝一下上坡，
重踩油門時突然車子爆衝(還好是在上坡路段)，我立即採下剎車，
幸運的是我的車有煞車優先介入設計，當下車子立即減速並沒有發生事故，
回到家後在車子未發動情形下，再一次嘗試將油門採到底，
果然踏墊邊緣會卡到油門，隨即將原廠踏墊換成3M踏墊(量身訂製款)，
目前開車都很安心，以上淺見分享給所有的車主(該檢查一下您的老舊腳踏墊了)。
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