litchou wrote:
其他車款就有勞...(恕刪)
Xc60 和S60都有排到名，但XC90沒有，只是結果就真的是輸人
我沒看到你說的10萬台門檻，你說的是exposure吧，是登記車年數，而不是總銷量
，查了一下CT200h一年美國賣1萬多台，volvo全品牌一年賣二萬多台而已，怎麼算都不可能超過10萬台啊，這樣門檻也太高了吧，不太可能啦
車子無論內裝還是外觀真的不是我所認識的L牌。 近十年前在美國擁有的IS350 F內裝及儀錶顯示真的讓我有高科技感的體驗， 台版的lexus的內裝真的是有點cheap的感覺....還比不過我10年前在美國開的, 感覺台灣的Lexus 真的不把自己定位在高級車。 仔細觀察細節就知道一切是cost down 的因果。 簡體中文就不提了，摸看看方向盤及駕駛及副駕中間收納處，皮革感覺跟本是「浮」起來的感覺，密合度低，這不是高級車該有的。 輪胎處周圍的車子內側黑漆處也不平整....etc, 連試駕也不用試駕了。Lexus 是好車，但和泰L真的破壞了我對L牌的好印象。
PS. 當初看台灣Lexus 的業務也跳槽到中賓了哈哈
aka998 wrote:
在美國擁有過兩台L牌...(恕刪)近十年前在美國擁有的IS350 F內裝及儀錶顯示真的讓我有高科技感的體驗
IS F-Sport 2013年才出的耶……近十年？近4年還差不多吧
米國住久了，中文不靈光了？
PUPING45 wrote:
他山之石，可以攻錯。一直強調安全確賣不好的品牌，L也要引以為借。
RX少的銷量跑去GLC了，也不是因為GLC標配23p。
品牌，價錢，車型動力選擇。這是主因...
RX規格大概就是還好
也說不上差
在美國還是保有長期佔據第一的實力
看一下過去的銷量
扣除一些競賽月或是跨年促銷
RX一個月賣300多台應該還是屬於正常量
大概就是GLC太強
掃到的不止是RX
可能X3,Macan,甚至Q5都會被影響
上代的GLK太過特立獨行,太小台和主流市場理念背道而馳
導致Benz在小型LSUV市場上吃虧
這一代GLC應該只是要回來而已
Benz車只要中規中矩,保有該有的元素和規格
以台灣豪華車市場品牌占第一因素的狀況下
大賣是必然的
如果這樣可以迫使Lexus躺著賣的RX金雞母做點改變
也是大家所樂見
PUPING45 wrote:
對手在進步，L如果...(恕刪)
怪了，你打這樣沒事，我打一大串卻被砍了 XD
小修一下，免得又被砍
--
品牌，價錢，車型動力選擇 如果是 無關緊要之事
那為什麼現在Porsche會賣這麼好嗎？
用雙B舉例：
以前面提的RX GLC來說，雙B"品牌"光環在台灣就是那強大，
GLC的外匯車又彌補了台灣賓士"價格"太高跟配備陽春的問題，
這都是GLC賣得好的原因。
車型動力選擇就更不用說了吧？
NGCC車系搶了多少市佔？
Lexus相對只有動力貧乏的CT，
更不用說要掀背鋼砲：沒有；要旅行車款：沒有；要雙門敞篷：沒有；
要GLA這種Crossover SUV：沒有；要CLS、6GC這種四門轎跑：沒有；要七人座SUV..不會說要買LX吧？別開玩笑了吧？
萬年靠RX+ES打天下就是市佔無法擴大的原因。
至於半套LSS..應該沒有人覺得比全套的好吧？
只是說它至少有半套，難道Benz全部車款都有239嗎？
對，是239不是23P，不清楚可以先去查。
starfield wrote:
那其他高級車的安全配備又多好了,光是LEXUS幾乎全車系都有8安以上,
至少也有部份程度的新式安全配備,放眼或內車廠有多少車款有勝過LEXUS的配備
就算最強調安全的VOLVO都没有全車系標配了,...(恕刪)
Lexus節節敗退很有可能的主因如下：1標榜最佳安全配備是氣囊?其他配備，如碰撞示警、適應性照明、鋼性包覆、主動煞停等都覺得比較不重要。
2標配舊款、第一代跟車系統，真的勝過選配第三代或新式的ACC嗎?不曉得花錢買標配初代跟車系統，該如何在親朋好友面前展現愛車這套配備，說不定車上有人開新式跟車系統。
3其實別家賣車也不算是選配，就分有配跟沒配兩種車型，真會比標配初代系統差嗎?所有車型要不都沒有，要不通通配半套的邏輯怪怪的?
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