stephanie_0801 wrote:
ASG六速序列式自手...(恕刪)
p.s. 不過如果真的配這個變速箱，那對 New IS 應該是大大加分。
那個換檔震動頗為恐怖呀，應該只會對"IS-F"有加分效果
對其他的IS都是扣分......
ariete wrote:
那個換檔震動頗為恐怖呀
敢問 您駕駛過?
如果您所說的是真的， 那就是 這具變速箱設計還有很大的改善空間。 因為自手排(雙離合器)早不是什麼新東西， 但是它的好 用過就知道。 一般的手自排 只能說...頓。
所以 如果 IS 能配上好用的自手排，絕對是大大加分。
如果 IS 還是使用 一般的手自排， 那就真的有點像有些車友說的 花拳繡腿。
stephanie_0801 wrote:
敢問 您駕駛過?
如果您所說的是真的， 那就是 這具變速箱設計還有很大的改善空間。 因為自手排(雙離合器)早不是什麼新東西， 但是它的好 用過就知道。 一般的手自排 只能說...頓。 ...(恕刪)
GT5上面算嗎
其實呢，LFA上面的自手排並非雙離合器，而是單離合器的
考量點跟林寶堅尼LP700-4一樣：雙離合器變速箱重量太重，且換檔太過"平順"沒有個性
單離合器序列變速箱換檔速度可以跟雙離合器一樣快(甚至還可以更快)，重量可以省約50kg
而換檔會像被踢一腳的感受，則會讓駕駛感覺性能更加暴力，這時候反倒不是缺點
當然LFA有一般換檔模式，比較順暢，但是換檔速度就慢了
已改正stephanie_0801 wrote:
看來 是該找個時間實...(恕刪)
以IS-F的8AT來說，升檔0.1秒，降檔0.3秒，跟DSG的0.2秒相比(這些都是廠方數據)
升檔比DSG快，降檔則慢一點，這據說是IS350 RWD版本要用的8AT
這樣的速度算快嗎??
LFA的升降檔皆為0.15秒，LP700-4在CORSA模式下則為0.05秒，雙離合器其實不是最快的，
但LP700換檔像被踢一腳，齒輪會發出巨大的嚙合聲，傳動系統的震動像是要扭斷傳動軸一樣
不過這也代表爽度就是了......放在跑車上鐵定是加分，在房車上會是大大扣分
雙離合器不完全都是優點，隔壁玻璃箱問題就算解決了，也解決不了2檔抖動的問題
這是離合器天生的特色，也是扭力轉換器天生的優勢
很多人討厭AT，但我很愛，但這顆AT要夠高階，具備扭力轉換器跟多版離合器
賓士的7G、ZF的8AT、Aisin的8AT都有這些特色，兼具平順的換檔品質、
高速的換檔能力以及2檔以上鎖定扭力轉換器的高效率
他們的問題在於貴，但所謂錢能解決的問題是小事，好車不就是要花錢嗎??
內文搜尋
從 APP 打開
X