我指導教授最早在GE做航太發動機葉片分析
是早期少數幾個把有限元素法引進台灣的
他也沒證照啊，但又如何
哪個專攻車輛領域模擬分析的會需要證照來證明?
要比應用CAE軟體分析的能力
我們實驗室出來的有做複材破壞力學、黏彈力學、振動學、結構最佳化
到底需要證照幹嘛?
在維持剛性前提下，輕量化對油耗操控還有幫助
對車子pereformance根本沒影響，
到底為什麼叫偷料?
volvohoo wrote:
閣下所言車廠無不想盡...(恕刪)
chandler0227 wrote:
一直提證照真的很好...(恕刪)
很多領域沒有硬性要求需要證照，不代表沒有證照的會比有的專業強，尤其是現今的教育環境。舉有硬性要求需證照的職業，閣下是相信有牌醫師還是無牌，是有牌律師還是無牌？
電磁、熱、流、結構、聲學，還有不同領域間的耦合分析
結構強度、熱傳、流力、熱應力、黏彈、破壞、塑性力學、隨機振動、週期振動
同樣是結構
我解馬達、驅控器振動問題，就跟解輪胎力學南轅北轍了
連在車廠的經驗，建立有限元網格的品質都要求很嚴格
每個領域專業化程度高又分工很細
而且只要做到一定準確的模擬就是好方法，解問題方法有一堆
拜託你動腦想一下
政府有啥辦法可以生個標準證照來考大家?
再看看你講過的這段話
"跑程式輸入data,外力方向是直觀無須判斷，哪有跑電腦要運用莫爾園跟啥主應力方向，這是學校授課基本術語，實務上用不到圓規手繪圖形。電腦的工作，就是每個結構受力情形，連方向大小用3D繪圖呈現出來"
你是不是只會按按鍵看數字，根本不懂背後的意義啊XD
證照能力只有這樣就別說出來丟臉了
後處理光應力就有很多種表示法，像是von Mises, Max. Pricipal等等
這些表示法有用到Mohr circle理論喔，Mohr circle是術語? XDDD
volvohoo wrote:
至少有機械或電機工程...(恕刪)
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