Lexus四代GS車主來簽到囉～ (第24頁)

浮雲朝露

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231樓

2013-08-01 13:19

ariete wrote:
反正和泰不反對自備機油，甚至連你拿什麼油他都不問!!

真的嗎??
自備機油
LEXUS不會裝臭臉或者講一些危言聳聽的威脅話語??
真是太佛心了
我這次挑對車了

ariete

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232樓

2013-08-01 16:21

愛田由 wrote:
A友，感謝您的分享~...(恕刪)

其實離心力問題不需要太在意，畢竟車廠都有寫F跟E的位置，在這之間都算是OK的
而且汽車引擎的油底殼有稍微做一些槽來避免因為G值(側向、加減速)讓機油跑到邊邊去
類似船的水密隔艙，讓機油可以固定在一個範圍之內跑動

且FR車是縱置引擎，與其擔心過彎離心力，倒不如擔心加減速吧

畢竟縱向至少有三個汽缸的距離，橫向頂多兩缸呀

浮雲朝露 wrote:
真的嗎??自備機油L...(恕刪)

我目前帶過Mobil 1(GS300)跟Amsoil(GS450h)進去，專員沒問，技師看了容量後直接加進去@@
完全沒多說一句話，就安心地自備機油吧!!

atog1111

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233樓

2013-08-01 18:31

浮雲朝露 wrote:
真的嗎??
自備機油
LEXUS不會裝臭臉或者講一些危言聳聽的威脅話語??
真是太佛心了
我這次挑對車了

沒開過其他車廠的車，原來這樣是佛心喔XD 我以為這是很平常的事
開了3年都自備，沒聽過半句奇怪的話，還提醒我平常不要把機油長時間放在後車廂。

ariete

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234樓

2013-08-05 13:55

roy1972 wrote:
如果DRS及VGRS在任何模式都有介入
那 S 及 S+ 最大的差異是在哪
引擎比較活潑以及懸吊比較硬朗?

今天無意間重新看了一下技術線上的說明
裡面有提到一段手冊上沒提到的部分：
雖然最大電壓為650V，與原來相同，但此次減少了以最大電壓驅動馬達的情況，增加了以400～600V左右電壓驅動的情況。原因是升壓比很大時，變頻器的損失也會增加。在不需要較高輸出功率的情況下，「可主動降低電壓」（前面提到的負責人）。

　　此次還將這種電壓控制運用到了實現多種行駛模式上。GS有「ECO」、「NORMAL」、「SPORT S」及「SPORTS+」四種行駛模式可供選擇，選擇其中的SPORTS+時，施加給馬達的電壓在絕大多數情況下都是650V。而且，還可通過提高馬達轉速來提高引擎轉速。

這邊說的"提高馬達轉速來提高引擎轉速"的那顆馬達是MG1，MG2是主要驅動車輛的馬達
正常情況下MG1在加速過程中的功能只是平衡引擎的轉速，本身並沒有出力
而當切入Sport+模式時，MG1則會主動的出力來加速引擎轉速的提升

所以總結一下：
Eco：油門最不靈敏，馬達電壓大多在400-600V，懸吊阻尼在1~9段自由調整(數字越大越硬)
Normal：油門稍不靈敏，其餘同上
Sport：油門線性，其餘同上
Sport+：油門線性，馬達電壓大多在650V，懸吊阻尼在7~9段自由調整，MG1會主動提高引擎轉速

題外話，這一次台灣版的IS300h沒有選配AVS可變阻尼懸吊，所以沒有Sport+模式
但從GS450h的馬達控制策略來看，Sport+是有它"Plus"的地方

浮雲朝露

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235樓

2013-08-05 14:11

ariete wrote:
今天無意間重新看了一...(恕刪)

請問切換手排模式又是如何運作？？
個人感覺手排模式引擎運作似乎有點類似s+！！？？

ariete

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236樓

2013-08-05 16:12

浮雲朝露 wrote:
請問切換手排模式又是...(恕刪)

我想答案是不同的，但這只是我的推論，沒有實際的數據基礎可以證明
目前這個S+模式利用MG1輔助拉轉的方式是建立於E-CVT(或說PSD)的特殊狀況
那就是引擎轉速會受到MG1、MG2兩顆馬達轉速的影響、
引擎馬力遠大於電池出力(290hp VS 50hp)，以及阿金森循環中低轉速出力較差
因為提高轉速對於整體出力的幫助較大，才會有這種利用MG1來拉轉的特殊作法
不然這種挖東牆補西牆的做法並不會讓加速變快

至於手排模式模擬的"檔位"的結果就是讓引擎轉速較高
較容易跨過中低轉速的無力帶，只能說做法不同但結果近似

brianokn

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237樓

2013-08-05 16:55

愛田由 wrote:
A友，感謝您的分享~...(恕刪)

純市區：

保養前一天：歸零電腦，SPORT模式，7.6L/100KM

保養後：歸零電腦，SPORT模式，8.3L/100KM

愛大，
你這個數據應該是保養後較耗油才對吧
保養前：13.157km/L （100 / 7.6)
保養後：12.048km/L. ( 100 / 8.3)
是數據寫錯了嗎
不過話說回來，GS250要如何在純市區可以跑到12〜13km/L
可以教一下嗎

浮雲朝露

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238樓

2013-08-05 20:44

ariete wrote:
我想答案是不同的，但...(恕刪)

如此說來
如果想要熱血一下
似乎切換手排模式比較妥善一點
因為出力主要來自於引擎轉速的提高
只轉S+模式
引擎拉轉伴隨著電池系統高度放電
是否意味著電池系統的耗損會增加？？

以上不曉得有沒有曲解大大的意思
感恩

愛田由

愛田由
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239樓

2013-08-05 21:43

brianokn wrote:

純市區：

保養前一天：歸零電腦，SPORT模式，7.6L/100KM

保養後：歸零電腦，SPORT模式，8.3L/100KM

愛大，
你這個數據應該是保養後較耗油才對吧
保養前：13.157km/L （100 / 7.6)
保養後：12.048km/L. ( 100 / 8.3)
是數據寫錯了嗎
不過話說回來，GS250要如何在純市區可以跑到12〜13km/L
可以教一下嗎

...(恕刪)

Eo4!真丟臉，當然是每公升才是！
(8.3km/L v s 7.6km/L)
這車市區能有12km,阿男肯定有諾貝爾獎！
B哥，感謝指正。我筆誤

浮雲朝露

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240樓

2013-08-05 21:50

愛田由 wrote:
Eo4!真丟臉，當然...(恕刪)

還好是筆誤
不然我的GS450油耗就杯具了