ariete wrote:
8月份超越車訊實測X...(恕刪)
拿NX的原廠數據跟X3實測數據來比? 應該太樂觀了吧?!
sunsblue wrote:
辛苦你了還特地去找資...(恕刪)
也沒什麼好找的呀，NX臉書社團上面就有人PO了
我頂多就是裁切一下而已，手機裁切很方便的
另外，這種起步不會打滑的油電車款(理由我也懶得解釋了)，2WD都會比較快
而且前一篇我也說了，NX300h破百所需要的距離比X3 20i還短
看來您是看不出這在加速測試上代表的意義是什麼
我也不想解釋了
superwjj wrote:
...很多零組件都是共用的
車廠不太可能另外來開發特殊專屬LEXUS的零件...(恕刪)
口說無憑
CT和PURIS大陸人已經幫你拆過了
實際看圖比較看看吧
確實有部分地方設計相似
但形狀 強度和用料都有差別
此外一個拖曳臂一個雙A臂
懸吊差這麼多也不算另外開發過?
AVS可變阻尼難道也不是lexus另外開發的專屬零件?
後防撞梁也有可以看到明顯差別
其實光是軸距就差了10公分...要說只差車殼也太免強了吧!
http://big5.news.cn/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2013-02/08/c_124338386_2.htm
zzza wrote:
X3 0-100KM/hr 9.53sec 165m => 每秒移動距離17.34m
NX 0-100KM/hr 9.65sec 160m => 每秒移動距離16.58m...(恕刪)
NX的加速數據就是那樣沒錯
但您的解讀是有誤的，您是用平均移動距離來看，那是在看均速
加速過程看的應該是加速度，但車子的0-100km/h並不是等加速度運動(註)
在某一種加速狀況下會出現這種"達成距離較短時間卻較長"的有趣現象
通常搭配分段加速表(每10km/h花多少秒)或是加速曲線圖也可以看出來
但超越車訊不知道從哪一年之後就沒有加速曲線圖可以看了......
可能是版面配置上有極限吧，畢竟又不是每個人都看得懂這個圖在幹嘛
不過也可能連他們的編輯都看不懂，因為有時候看到某車加速成績有這樣的現象
他們卻說這台車沒這個現象
至於是什麼現象呢??
等下個月雜誌有NX300h VS X3 20i(或20d) VS GLK 220CDI的加速分析
或是國外媒體實測(他們都有分段加速圖可以看)再來解釋啦
或是等sunsblue來解答
註：等加速度下，如果達到同樣的Vmax下，時間短 = 加速度較大 = 達成距離較短
所以這邊加速時間短完成距離長 = 不是等加速度運動(廢話
)
zzza wrote:
X3 0-100KM/hr 9.53sec 165m => 每秒移動距離17.34m
NX 0-100KM/hr 9.65sec 160m => 每秒移動距離16.58m
ariete wrote:
但您的解讀是有誤的，您是用平均移動距離來看，那是在看均速
加速過程看的應該是加速度，但車子的0-100km/h並不是等加速度運動(註)
那我把單位對調一下：
X3 每秒移動距離17.34m => 每公尺移動需0.057sec
NX 每秒移動距離16.58m => 每公尺移動需0.060sec
以NX的數據為對照組，0-100KM/hr 9.65sec 160m
X3應該是 0-100KM/hr 9.12sec 160m
兩車都只開160公尺的距離，X3 9.12 sec ; NX 9.65 sec
我不是很能理解你的解釋(很抱歉，資質駑鈍)，請問可以白話文一些嗎？^^
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