johnsome13 wrote:
如果在停紅燈時,車子在充電..我也會打成空檔..不讓他充電
因為停車時充電聲很吵
我不知道打N檔會不會散熱,但能確定的是油電車停紅燈要不要打N檔..看個人喜好
因為打N檔車不會壞
dennischiu1970 wrote:
我開油電車的習慣是紅燈打空檔
起步時在正常模式下先切D檔隨即切至B檔再踩油門起步
待車速較高後再切回D檔
測試過效能感覺類同於運動模式
...(下略)...
感謝提醒
只是小弟一向把原廠技師說的話當參考,不見得全盤接受
而且小弟沒說過我有油電車阿
所以反過來說,原廠技師及業代意思是
油電車的N檔只是設計來裝飾用,不具實用價值的畫蛇添足之作嗎
曾有人說過N檔是設計來提供洗車機洗車時使用真貼心
我需出門了
關於N檔,小弟有些看法晚些再分享
gbc168 wrote:
C大,不用跟那些人辯論了,見獵欣喜的人太多了
確實油電車走走停停的陡坡有"極"少數過熱的案例
但也不是個案,認真說起來確實是一個大隱憂
不過要重申的是它並不是壞掉,只是系統偵測到馬達溫度到160度,做出的保護措施
要油電車的馬達溫度上升到160度非常難,所以那些過熱案例極少
可是誰也說不準自己不會遇到,就像縮缸,誰敢保証自己的車不會遇到?
偏偏每種車款都會有極少的案例是一樣的,不一樣的是油電系統過熱只需要在路邊休息冷卻
縮缸卻要等拖吊外加小朋友出走...
樓主好意要讓所有油電車主知道遇到過熱的處置方式避免危險
沒想到就是非常多有心人士借題發揮,01就是這樣,眼紅的人太多了,見不得人好
現在大家要做的事是團結起來要和泰做出解決方案
至少要在啟動保護裝置前能讓駕駛人知道快過熱了
而不是忽然間就啟動讓人在路中間閃黃燈
我是建議油電家族辦個山上人家大會師,看看會有幾部發生過熱的狀況
讓和泰重視這個問題
...(恕刪)
sandydy wrote:
->那表示你也同意 , 這是車廠該去解決的問題呵.(恕刪)
真貼心
