paulchen1108 wrote:IS方向盤太輕手,真的會飄.自己的車IS250跟A4比. A4穩很多.不過不開快,IS舒適感好很多. 放油門感覺檔煞很輕,非常平順感. 不只板大,有看過多位前VW車友換此車後,車行高速公路, 都有相同的困擾!要不斷調整方向盤才能維持直線行車.高速行車要有高度的穩定性及安全性, 還是要找德系車,尤其是有超跑品牌的集團, 設計及調教的經驗及功力最到位.德國Autobahn上 ,無限速路段 ,車主平均時速15-18格, 德系車的高速行車需求是全球最嚴苛的.
GOLF5TDI wrote:高速行車要有高度的穩定性及安全性, 還是要找德系車,尤其是有超跑品牌的集團, 設計及調教的經驗及功力最到位.德國Autobahn上 ,無限速路段 ,車主平均時速15-18格, 德系車的高速行車需求是全球最嚴苛的.不只板大,有看過多位前VW車友換此車後車行高速公路, 都有相同的困擾! 我的是IS200T,沒更動原廠懸吊設定,150~200非常穩
這應該是混合動力後驅車,重心比較偏後,所以轉向比較偏中性一點,靈敏但不穩.歐洲車廠轉向不足會設定高一點,因為巡航速度高,以及要應付冰天雪地的冬天.比較有經驗的車廠,可以把車子調校到平時轉向不足較低,劇烈操作時轉向不足升高,兼顧靈敏與安全.底盤一向不是豐田的強項,IS設定偏轎跑車,轉向不足設定只會一律偏低一些.
GOLF5TDI wrote:高速行車要有高度的穩定性及安全性, 還是要找德系車,尤其是有超跑品牌的集團, 設計及調教的經驗及功力最到位....(恕刪) 好啦, 你不要老是德系德系, 德國車無敵是嘛, 去開開看BMW F世代之後的? 高速飄到讓你下巴掉下來VAG有超跑啊, 但是入門車款過彎根本彎不過去一直在推頭, 你頭像那台就是
dz6810 wrote:比較有經驗的車廠,可以把車子調校到平時轉向不足較低,劇烈操作時轉向不足升高,兼顧靈敏與安全....(恕刪) 平時應該要轉向不足較多, 劇烈操駕時轉向不足降低, 這樣才是好開的車吧?IS200T平時轉向太過中性, 估計高速要常修方向盤就是這個原因, 應該要讓轉向不足再多一點開起來才會輕鬆劇烈操駕則是中性反應, 過彎比某台Golf 5代強太多了另外, IS方向盤中間間隙太小, 所以一動方向盤車輛方向就會偏不像某台Golf 5代方向盤中間鬆垮垮的, 根本沒辦法精準控制轉向幅度, 激烈操駕就知道了
GOLF5TDI wrote:豐田的強項在於追求...(恕刪) GOLF 94 棒GOLF 94 棒GOLF 94 棒大家應該都要買GOLF回歸正題原來方向盤輕叫做飄 , 難怪20年前的車都如此"穩重"
gemini0527 wrote:GOLF 94 棒GOLF...(恕刪) 也不需要如此!VAG的車系設計, 要求高速行車時要高度穩定, 完全來自歐洲車主日常的行車需求, 所以成為VAG車系的強項.車在高速時, 直線循跡性及操控性要好, 車身的氣體動力及底盤懸吊等設計都要有豐富的經驗, 同時為了應付高速行車的高G力 ,車體結構, 底盤懸吊件及剎車件等, 都要更強韌 ,相對的 ,成本就會更高 ,這些都是一般車主看不到的地方.每個車企都有他的強項及特色, 才能屹立車壇, 所以我也不是盲目推崇VAG車系, 完全就事論事!