chihikki wrote:
福利社+1這個md真...(恕刪)
, 否則到時就"情何以堪"囉...在台灣可能大家不是很了解，但在中國、美國，所有負責動力系統的工程師都在為通過2015年的油耗法規頭痛，在現有的科技下，把所有的引擎科技同時用上，都不一定能過，所謂的新科技包含直噴、沒有節流閥的可變進排氣系統還有渦輪增壓，這也是為什麼一堆歐洲車廠都開始集中在渦輪技術的主因，另外8AT也會變成標準配備，即使有了以上的東西，都不一定能通過，所以車廠目前的暫時解決方案是導入Start/Stop系統，就是最近常看到的怠速熄火裝置，這套裝置不便宜，平均單價至少都要15,000台幣左右，而且還要想辦法整合到變速箱內，更苦的是，加裝這套系統對消費者來說是很雞肋的設備，因為車子在市區開起來會慢半拍不說，熄火的時候還沒有冷氣，對於在亞洲國家，肯定接受度很低。假如加了這套系統，油耗還是無法達標，就只能導入類似Benz S400hybrid的油電混合裝置，這套東西，更不便宜，至少需要增加成本達10萬台幣之多。
上面講了這麼多，就是在講一件事情，Lexus以外的車廠，成本都會比現在增加很多，但對於已經在hybrid領域開發很久的Toyota集團來說，成本反而越來越低，CT200h可以直接使用很成熟的hybrid系統，但每年的成本仍在降低，而完全不需考慮油耗跟排放的問題，因為這套系統早就超越各國法規很遠了。即使歐洲車廠有著柴油技術，但在全世界最大的幾個汽車市場幾乎沒有柴油轎車的存在，這些國家也無意大量開放。
所以你可以看到，BMW第一具四缸turbo引擎已經上市，Benz跟Audi早就有了，接下來應該陸續都還有更新的東西會上來，大家可以來觀察一下這些車廠是如何對應這些法規的。
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