，因該也沒時間來這邊"萬嘆"東西那麼不耐用才對東西好壞運氣運氣~還有使用率也有差......再說啟動馬達這東西是個消磨品
原因是:
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管理員應該是認為這裡的網路資源空間夠大，
不多使用就太浪費了
只好聽從系統服務員意見，重貼!
感謝系統服務員指教!
一分證據說一分話
開版主貼出維修工單固然具一定程度說服力,
但只能證明"某車進了LEXUS保養廠更換啟動馬達總成"
對於車種以及里程數,日期都不清楚
而留下了以下疑點:
1.
LS460的保險費無折扣原價約13萬,領牌+全年稅金約6萬,
2007年頂級四人座LS460定價458萬,
以一般LEXUS購車約有9.5折的現金折讓空間,
想請教開版主當初如何以五百多萬購入該款LS460?
2.
工單上註記有"尊榮健檢",不過LEXUS今年的夏季健診只到2010/07/15截止,
若開板大8月多入廠,如何也會有健診?
當真是8月入廠嗎?
3.
開板大的車齡才三年,也讓人很好奇里程數多少?
會搞到啟動馬達掛掉,避震器在一個月內壞三組,
用車狀況如何?是多開短途?還是極少使用?
4.
最後,開板大的發言跟下面這位車主口氣真像,也許是很熟的朋友吧?
leoshueh
發表日期:05/05/2006-20:26:08
昨天一早要發動賤駒gs300的引擎, 轉動鑰匙後只聽到"滴"一聲(不是連續的"滴滴"聲喔), 引擎卻無法發動, 後來是攔了一台Sentra接電後才發動的. 但是剛開始接電時也是一樣"滴"一聲之後就沒有動靜, 試了幾次都是相同, 後來是請對方深踩油門加大發電量才發動的.
開去原廠檢查的結論是電瓶沒問題, 是因為啟動馬達年紀大了(約七年), 馬達內阻增大, 偶爾就會需要比正常更大的電流才能過電, 結果只有更換一途, 而廠方報價一顆啟動馬達竟然要23K !!!! 無奈在正廠體系外流通的Lexus零件並不如雙B一般充分, 要在正廠之外找到可更換的零件相當困難, 結果沒有辦法, 只有硬著頭皮給他換下去.
啟動馬達應該不是什麼高科技產品, 一般應該是幾千元就可以解決的不是嗎? 我相信Lexus的啟動馬達跟Toyata用的應該是沒有等級之分吧. 不知Toyota車主更換啟動馬達一般都是花費多少? 被當盤子的感覺真的很差.
之前還被當過一另次盤子, 大約在滿五年多時, 水幫浦有異音(大概是惰輪組的軸承有問題), 原廠報價更換水幫浦總成要一萬多元, 聽了差點昏倒, 小弟之前開的另一台百萬元以上的進口車也曾換過水幫浦, 在原廠不到兩千元就解決了. 這還沒完, 即使願意花一萬多元還是要等, 因為全省都沒有零件, 等訂貨後再空運進來要兩週的時間. 後來在小弟嚴重抗議之下(跟水貨車要等零件有何不同), 廠方才說有變通方法, 只要更換產生異音的外部惰輪組即可, 結果您猜要價多少? 八千多元 !!!!!!
說實在的, 小弟認為Lexus的品質實在也沒有多好, 車子滿五年後小毛病也是陸續在冒出來, 從這點看, Lexus並不比國產車耐久或高明到哪裡去, 說得更得更精確一點, 也許它的組裝品質或是配備有比Toyota好或多一些, 但是就他整體零件的品質或是耐用度來說, Lexus和Toyata是同級的, 也就說是Lexus的耐用度不會比Toyota更好, 不要因為它的車價比Toyota高許多, 就對它有等比例的更高期待, 但是您可以期待的是它的零件價格會比Toyota高數倍, 雖然它們是一樣的品質甚至是兩者某些車型的共用零件.
經過這幾次當盤子的經驗, 小弟也稍微了解Lexus在台的保養體系是如何在管理庫存. 基本上各經銷商(如國都, 北都, 南都及高都汽車等)的保養廠僅僅是維持一些常用保養零件的庫存, 如機油, 煞車皮, 燈泡等. 至於較不常用的零件, 如這次更換的啟動馬達, 其零件則是由總代理和泰汽車在控管. 各經銷商的保養廠可以與和泰連線查詢庫存與訂購零件, 和泰則以一天早晚兩班零件車巡迴於各經銷商間來運送訂購的零件. 但是和泰本身也是盡可能維持最低的庫存量, 像本次更換的gs300啟動馬達, 和泰在全省只有兩顆, 像之前欲更換的水幫浦總成則更離譜, 竟然全省都沒有庫存. 這樣的低庫存量, 有可能讓Lexus車主遭受到水貨車一樣的缺料狀況, 至少小弟就碰上了. 以上一代gs300來說, 在台銷售時間約六年, 路上能見度也不低, 累積有數千輛的銷量應該沒有問題, 但是竟然連一個水幫浦總成的庫存都沒有, 真不可思議.
僅此將大家所不了解的Lexus另一面呈現出來給大家參考.
再此也呼籲一下所有專營進口日本外匯零件的業者, 好好正視一下Lexus所提供絕佳的商機. 自從和泰在台代理銷售Lexus這些年來, 也累積了數萬輛Lexus車子在路上跑, 而這些車子有許多(而且會有更多)已超過五年以上的車齡, 正要或已經開始出一連串的毛病了(正如我之前所說的, 不要期待它會比Toyota更耐用, Lexus畢竟不是雙B), 也一定有許多車主不願意被和泰的高零件價格宰殺, 這是一個擴大中的市場, 可是卻沒有業者看到其中的商機而去認真的經營它.
在進口車市場中, Lexus是一個特例, 就是沒有水貨新車, 這也許是因為日本車進口有配額限制的原因所致. 也正因為這樣, 幾乎所有的Lexus車主都是回原廠體系去作保養, 但是這個趨勢一定會改變的, 隨著高齡Lexus的逐漸增加, 會有更多的車主不願意採用和泰的不合理高價零件, 它們一定會走出原廠保養體系, 去尋求外界保養體系的合理價格.
再次呼籲外匯零件業者, 睜大您的眼睛, 看清楚這個商機吧, 只要照和泰的半價賣都賺翻了!
真是羨慕雙B的車主, 他們可以選擇原廠體系之外的保養廠作保養.
純粹路過,也是純粹好奇
還望各位先進指教
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感謝網管(們)的辛苦指教!! 在下已經將所有不雅的文字全部剔除掉了~~~日後將以更理性的態度討論~~
以上說明,請鑒核!!
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老實說,就1A2B1L的等級而言,換這個東西要價3萬多,真的不算多...
賤駒上個月鑰匙掉了,重新向德國原廠申請一組鎖仁(駕駛座車門鎖,手套箱鎖,行李箱鎖,共三個小小的鎖仁,全純為鐵製品無高科技加持)附一把新的鑰匙(據業務說為台製品,工單報價2700多).....這樣也要價3萬多...
在台灣,開高級車本來就不可能要求享受高級車的服務品質及國產車的維修價格跟便利性.....高級服務也要較高成本的不是?!哈根達茲跟小美冰淇淋也有價差的吧!!不然的話,你會跟親友炫耀你到高級車廠維修有小美冰淇淋吃嗎?!
不合理!?對!!就是不合理!!但是要嘛就不買高級車,但如果就是要圖那個開高級車的癮的話,哈!這錢就得掏出來~~~
看完這個版,真是見識了L版,充斥了一堆日以繼夜不眠不休的業務,跟還在暑假當中充實知識的小朋友......
先不管這事是非,開500萬的車就不該對這3萬塊嘰嘰叫??看人吧,我的話是很認份的~信用卡該刷的還是得甘願的刷~~
但是有些先進認為有些人家開得起500萬的車,不該對這3萬塊嘰嘰叫........這種感覺有些類似”紅眼”的心態,雖然容易被誤認為有種"別人口袋的錢不是錢"的誤解,也稍稍有點酸~~不過總是忠言逆耳吧~~
s141262 wrote:
我的原始貼文被刪了原...(恕刪)
你很不錯~~ 一開口就全部搞定,天下太平了~~
不像有些懶業務只會盯著看得見的業務打~~
如果你也是老闆級的,有閒情逸致的話,真想約你出來打打球~
前一陣子咱公司新增一個職缺,開出10-12萬月薪(10-12萬是一個RANGE,看的輕的開10萬,不錯的開12萬,薪水雖然不高,但總是個永久保障底薪跟起薪)
跟幾位中意的人面談後(不是面試),覺得現在的人,打高空的一堆...有些人甚至一開口我就想跟老婆小孩去吃晚飯了.....
各位01上的小朋友們~~ 相信叔叔一句話~~
多充實自己一點,而01是一個很好的自我進修網站........
他日畢業後,到公司面試時,公司主官管30秒內就可以感受你與眾不同的高格調........
改日Lexus460名車,就等你去啟動了~~~
只是小弟比較幸運的還在保固內
小弟換保固的東西...右後避震總成(只換一支 其餘三支還沒出現問題) , 引擎下護板 (目前還有後行李廂蓋異音,爭取處理中)
啟動馬達倒是還沒壞
看了版大的經驗
真怕下一個換我要換啟動馬達(難道要小弟在保固前天天啟動它20次以上 趁保固還沒到趕快弄壞它好換新的嗎~~
?)我也是覺得很誇張
前面的30萬小發財經過水灘都沒事
後面這台400多萬的車卻有事(引擎下護板脫落)
當時下著大雨停在路邊打電話給業代求救
那業代居然回我們..."那個你自己趴下去把螺絲鬆開 把護板拿下來就可以了"
聽完真的是"歸XX火"...
螺絲的位置那麼深 我怎麼進去拆?
沒工具又要怎麼拆?
到最後還是靠附近"頭又大"的"廠長"來幫我們
看他也是躺著進到車底下 用工具才把護板拆下來
結果簽約的時間沒趕上
平白無故損失了一筆錢...難道Lexus要賠給我嗎?
只是
會買460的客戶 絕大部分都是大老闆
而這些大老闆沒空像我們一樣在這閒晃
更沒時間陪我們去集體抗議
要不然這種"非個案"
真的很想要他們賠償車主
雖說機械的東西壞掉難免
不過400多萬的車 又是該品牌的頂級車種(版大所謂的"天駒")
卻出現這種非個案 而且壞掉的東西就連一般國產車也不會三年就壞
真的不是誇張二字可以形容的......
p.s
這篇文章小弟並沒有爬文
只是單純看到有人跟小弟有一樣的情況
所以才PO文讓大家知道說不只一人有這樣的情形
以上發文若有得罪
請多多包涵~
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