jordon0808 wrote:
今天找了第三家修車廠...(恕刪)
恭喜啊～抓異音問題可是每個師傅的惡夢
我的IS250右後方在低速碎震時也會發出叩叩異音～在安靜時比較明顯
大概跟避震器脫不了關係
jordon0808
樓主
跟我的情形類似, 低速行進時只要路面稍微不平就會有叩叩聲, IS250的後懸吊也是多連桿, 下次保養時請師傅檢查一下右後輪連桿, 總共3支, 撐起車身後, 徒手在連桿接環附近拍打, 看看是否有異音
前次清洗怠速馬達的方式並沒有拆下怠速馬達本體, 採噴洗、浸泡的方式, 雖然省時省力, 但是顯然效果有限 ! 想真正解決怠速問題, 就要拆下怠速馬達本體做個徹底清潔, 這次的工法採用國外LEXUS車主俱樂部的分享: 拆除怠速馬達那一邊的節氣閥。
分享: 拆怠速馬達的方法
這是拆下的閥門, 以及鎖在上面的怠速馬達:
這是拆下的怠速馬達, 內部轉軸積滿黑色油垢, 難怪會卡頓 !
油垢清除的工程比想像中大得多, 油垢已經完全硬化得像馬路上的柏油, 牙刷刷不掉, 竹籤摳不動, 最後請出鋼刷, 再加上GUNK節氣閥清潔劑, 邊磨邊噴還要浸泡, 總算清除大部份油垢, 轉軸的轉動也變得很順暢。
整個施工過程看似不難, 但是會遇到無法預測的狀況, 像是螺絲鎖死無法轉開、接頭拔不下來、油垢難以清除, 只能隨機應變加上耐心, 一一克服, 總計前後花費4個鐘頭。採用這個施工方法會流失相當多水箱精, 所以最後必需記得補充主、副水箱的水箱精。
目前路測一切正常, 引擎怠速穏定在800轉, 冷氣啟閉時也會正常調整轉速, 沒什麼抖動, 希望這次可以真正解決怠速不穏的問題。從這次的經驗我也瞭解到, 即使是公認最強的油泥清潔劑, 對頑垢其實一點用也沒有, 不要妄想噴一噴就見效, 清洗怠速馬達沒有捷徑, 只能整個拆下來, 慢慢磨、慢慢刷、慢慢洗 !
其故障原因通常是後方刹車燈或夜間行車燈失效, 修車廠幫我檢查後發現是第三煞車燈的燈泡壞掉, 不過老闆幫我換新的燈泡後, 故障燈依舊亮起 ! 老闆檢查過所有的車燈都會正常點亮/熄滅後, 推測是感測線路老舊失效, 他的言下之意及表情, 應該是讓我不要理會或是自己看著辦, 於是我只好再度扮演偵探。
這個問題並不難查!
1, 車子只有在踩刹車踏板時儀表板才會亮警示燈, 所以是刹車燈系統的問題, 跟夜間行車燈無關。
2, 刹車燈系統如下圖:
因為刹車燈可以隨著刹車踏板的踩踏而點亮, 那麼上圖儀表板下方的保險絲及開關就是正常的, 有問題的是後方刹車燈或是車子左側後方的感應器。我就先從簡單的刹車燈開始追查 !
3, 拆下4只後方刹車燈的燈泡 (型號7443 5W/21W, 或稱T20/大炸彈) , 以三用電錶量測其電阻, 每一只燈泡的電阻阻值都是相同的, 所以不是這4只燈泡的問題。
4, 拆下修車廠幫我更換的後上方第三刹車燈燈泡(T15/中炸彈) 並量測電阻, 結果電阻阻值偏大, 而且外觀沒有任何廠牌標示, 顯然是不知名的便宜貨。裝回燈泡並目測其煞車亮度, 發現亮度明顯不足, 因此判斷該只燈泡功率太小。
5, 自行購買一只TOSHIBA T15 18W的燈泡, 測試電阻值，確定功能正常後裝進第三刹車燈, 結果亮度正常, 儀表板警示燈也不再亮起。結案 !
修車廠為了追求利潤通常採用低價零件, 我購買的TOSHIBA燈泡單價是台幣32元, 修車廠用的燈泡單價則是個位數, 不過只因20~30元的價差, 卻發生連修車廠自己也不想收拾的問題, 而大部份客戶自己並沒有能力處理, 只能默默承受, 或是到處找人解決問題, 實在很不合理 !
有關車子的維修, 我幾乎都自行備料, 決不購買低價的雜牌零件, 主要目的就是要掌握零件品質, 以免影響車子的可靠度。這次的經驗, 讓我更加確定要堅守自備零件的原則, 無論零件金額大小。
問題是解決了, 但是心裡感到很無奈
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