coach.chiu wrote:
我以前就開歐系車
我知道你以前開歐系車啊,就是覺得如果真的偏愛歐系車還是回去開歐系車比較實在
volvohoo wrote:
查了一下，3.5升V6 Atkinson循環 D-4S多重燃油噴射引擎(GS450h)搭載3.5升Atkinson循環引擎，採用Dual VVT-i進排氣連續可變汽門正時控制系統及D-4S多重燃油噴射系統(缸內直噴與多點燃油噴射)，同時優化噴油嘴形狀、位置並提高噴射壓力，有效增進引擎效能並讓車輛隨時保持高扭力輸出，結合Hybrid油電複合動力系統，使綜效馬力高達345PS，0 ~ 100km/h加速僅5.9秒。
又查了一下經Polestar調校的8速Geartronic手自排變速箱，擁有更快的換檔速度、更精準的換檔反應，讓S60/V60 Polestar分別只需4.7秒及4.8秒就能完成0~100公里/小時加速，0~200公里/小時的長程衝刺也各自可在17.2秒及17.4秒搞定，兩車極速均被限制在250公里/小時。
比較便宜的四缸性能經過原廠改裝廠的調校應該是有口皆碑的，而且售價還比較便宜，如果寫入Rica或其他牌程式，其實更可怕。
不是舊3.5升V6的引擎不好，是現在推出的引擎越來越優。
那油耗呢？還有引擎的運轉的精緻度呢？LEXUS也是有出性能車,今天會買油電車的
就是希望在節能上有較多的助益,以及車子平常所帶來的寧靜度,我也說過渦輪車改裝要加大馬力這是每家車廠都做的到,不用太神化VOLVO的POLESTAR,以前日系車能達到的改裝實力,VOLVO到現在還做不到
PUPING45 wrote:
常開？有比車主常開嗎？懂得駕馭嗎？
朋友的？網路一堆朋友說。我也有BMW的車友嫌m3不好開。還有開Q50s的朋友開完我的GS跑山後想換掉Q50S...
你常常開528,e250跑山嗎？
一直拉小車格的車來酸GS450,立場就不客觀了。
我也有一台小鋼砲m135i, 有比較才體驗出GS450在這級距操控的好。(恕刪)
會講這個是前面有人說450H的性能好,我才拿其他車做比對
說性能如今來看算很普通直線加速也不特別出色,山道也不用說要跟小鋼砲比,就不知道性能好在哪而已?
就這樣而已,你拿3.5油電跟528 E250這種2.0T比就很客觀?
不過你是車主你覺得好開就好了,我真的覺得山路還是純汽油車或BMW ZF8速好開,或GS350還好一點
主要是GS450H 煞車行程太難掌握 再來車身實在太重 還有就是油門實在摸不清電動馬達的介入時機...
528還真的是比較好開,但是不可否認的底盤也很晃
lexus_sky0066 wrote:
會講這個是前面有人...(恕刪)
你說到煞車不好控制，只能說你不常開之類的，每種系統的車都有各自的邏輯，我就很好控制...
油電在SPORT+煞車，只要電力不錯多，銜接電動並沒有什麼大不了的，反而因為降速而更平順，這跟操縱又是不同的問題...
急衝急煞在正常GS450h應該不會是問題，看你的回應，似乎還沒有領略到這邊...
你可能不知道，在不同模式下，電介入時間也不一樣，有在開的很好掌握，你的心得一點都不像是熟悉油電車...
操縱/動力/煞車在你的心得中都看不出所以然，只有車重？另外你覺得GS350比較好就可以了啊，GS350性能/操縱也都很不錯啊...
版友是說對照用528i/E250的"價格"，但硬體規格是對比535i/E400，你在翻一下，有什麼不公平嗎？
要比535i的話，GS350/450h都能對比，都是6缸，不是2000CC車...
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